，倒了又满。
墙角叠着好几排空的咖啡纸杯，空气里混着速溶咖啡，和打印机墨粉的味道。
会议室内，无论官职大小，每个人的眼睛下面都挂着深浅不一的黑眼圈，衬衫领口早就松开了。
有人袖子卷到手肘，露出的手臂上还贴着膏药。
那是长时间伏案导致的肩周劳损。
在坐的每个人都是头发油得打绺，倒不是他们不想洗。
而是没时间回去。
部长坐在长桌尽，把鼻梁上的老花镜往上推了推，用手搓了一把脸。
他从接到任务后，这十天里每天顶多睡四个小时，剩下的时间全耗在这间会议室里。
技术部门的负责人，站在投影屏幕前。
强打着精神把全国铁路、公路和航运的实时运力数据逐条调出来。
在PPT上。
每条线路的运力都被拉到了上限，货运列车的调度间隔，压缩到了安全规定允许的极限。
公路上的重卡司机实行三班倒，人停车不停。
航运方面所有能浮起来的货轮，全部都在航道上跑着，港口装卸量连续数日刷新历史峰值。
但即便如此，当他把预估总转运量。
和现有运力放在同一张表上对比的时候，整个会议室都沉默了。
差距栏里的红色数字，大得几乎刺眼。
按照目前的运转速度。
想把沿海三亿多人口的，全部战略物资、工业设备和民生储备，在一年之内转移到数千公里外的内陆安置区。
至少需要五年时间。
五年。
这个数字要是放在和平时期，那只是一个五年计划罢了。
但放在争分夺秒，和末世抢时间的现实下，简直让人绝望。
而且最让人头疼的，不是车不够，而是路不够。
即便极大限制了私家车通行。
但每条公路上，都挤满了数万辆重型卡车。
这些车辆，几乎把所有主干道塞得严严实实。
每一条高速公路的入口，都排着长长的队伍，服务区的停车位全天爆满。
有些路段的拥堵，已经从白天蔓延到了深夜。
一天都前进不了多少路程。
而且每天还有新的卡车，在源源不断地加入这个庞大的车队。
车流密度在持续攀升，但路面宽度是固定的。
而且如果长时间限制私家车通行，物流虽能勉强维持。
但社会正常运
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