高兴啊，我是觉得电车是个很有潜力的趋势，但宝马这一块是很慢的，如果宝马愿意快速推动，我可能确实不会动离开的念头。”
“但是，他们这一块是真的慢，包括我接触到的奔驰、奥迪的同学朋友，这一块都是相似的。”
“我一直在关注特斯拉的进步，如果俞总这边没机会，我可能就会去特斯拉试试了。”
庄冠霖最后笑道：“当然了，我也很好奇能把微信运营到那种程度的俞总是什么样的人，又能把电车做到什么地步，嗯，增程路线吧，虽然不太被我欣赏，但它确实对用户是有价值的，也有利于更短时间里取得成功。”
他是百晓生的准资深用户，围观了俞博士运营微信的全过程，对于企鹅那种巨头陷入如今尴尬的战略处境也是叹为观止的。
如果没有这层欣赏，庄冠霖是不会考虑来的，而在线上聊过尤其是看过碳硅集团梳理的供应链情况之后，他就下了最终的决定，愿意回国来试试机会。
他结合碳硅电车团队的材料判断，国内供应链存在不少薄弱环节，但是，这既是缺点，也是机会。
想把电车做好，那一定要有愿意协同的供应商。
像碳硅集团这种新出来的项目，国际上老牌的美国博格华纳、日本电装等供应商，他们能给出什么样的协同研发是可以想象的，而电车要做集成，要做技术创新，必然是供应商越协作越能深度整合。
老牌的很难跟着一起深度，而国内这些刚起步的公司却必然要跟着一起深度。
庄冠霖认为从这一点来看，后发未必不能先至，毕竟，从燃油车切换到电动车，差别还是很大的。
他心里有很多考量，但此刻面对俞总的询问，又给出另外一个理由：“而且，俞总是个好老板，愿意分钱，那我肯定也愿意跟着流汗。”
俞兴笑眯眯的说道：“分钱这种事不用说，庄博士，我现在还有一个问题或者说憧憬吧，如今的智能手机都可以远程的升级系统，这方面已经很成熟了，而电车既然通过车机和电控来做控制，是不是也可以像手机一样来远程升级？”
庄冠霖微微一怔，思考几秒后说道：“本田在2000年的时候就通过T-Box实现了导航的升级，还有远程锁车。”
俞兴点头道：“我
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