速弯，此时束龙已经将领跑的优势扩大到了两秒多，没有了7号车在旁边捣乱，他在雨地中的惊人速度这才被体现得淋漓尽致。
今年丰田的GR010Hypercar采用了四轮驱动，尤其是在下雨天这样糟糕的赛道条件下本就有着远超后驱车的牵引力表现上限。
配合上束龙对于赛车抓地力极其精确敏锐的感知，对其他赛车的碾压之势或许用屠杀来形容才更合适一些。
其实也用不着屠杀，后面就有一大堆车在疯狂地自杀。
束龙领跑带起来速度实在是有些让人难以承受，后面的Alpine和ScuderiaCameronGlickenhaus车队都因为急于追赶被打乱了推进的节奏，一个个在雨幕中玩起了华丽的旋转华尔兹。
等比赛进行到了一个小时，束龙便已经把对7号车组的领先优势趁机扩大到了30秒，后方除了位列P2的丰田之外，全场第三居然是LMP2组别的JOTA车队38号车。
赛前束龙和马格努森还有叶一飞吹水的内容成真了，除了两台丰田之外，另外两支纯后轮驱动车队总共三台LMH赛车都被次级组别的原型车完成了逆袭。
当然LMH赛车的性能优势终究是摆在这里的，随着比赛进入第三个小时，另外两支车队终于也陆陆续续地重回LMH组别的正常行列。
只不过到了此时，束龙已经将对隔壁7号车的优势扩大到了1分15秒左右。
后续随着赛道逐渐变干，又经历了三次进站加油和换胎，各支LMH组别的赛车也逐渐恢复了正常的圈速表现，进入了长距离保车状态的束龙也没能进一步取得更大的领先。
下午6：55，已经连续比赛了近三个小时的束龙在车队通知下进站，准备换上哈特利完成接下来三个小时左右的比赛节。
“漂亮！漂亮！好好休息！”
“你也加油！优势已经很大了，我们完全用不着着急的，别人急自然会出现更多的失误。”
“我懂我懂，这方面我可是老手！”
有成绩和实力打底，甭管此前红牛毫无道理地用束龙季中强替自己有多么的憋屈，此时哈特利看这个怪物也是怎么看怎么顺眼。
哪怕某人是个不可名状的奈亚拉托提普，哈特利都能把他
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