，车手必须十分细微地对抗着车壳向外任性甩出去的重心，并时刻将轮胎保持在最佳的牵引力范围内。
即便是在干地条件下，这里也是很多车手特别容易突破轮胎抓地限度导致失控的地方，更别说是现在这样极其湿滑的赛道条件。
而这里出弯效率的高低，将决定弯后慕尚大直道的速度，可以说成败与否将是一次衡量F1顶级车手与WEC世界冠军孰强孰弱的重要参考指标。
或许之后也没有人会真的在意这短短一时的胜负，但对于曾经被称为F1失败者的康韦来说，他此刻的心理包袱真的很重很重。
然而束龙现在脑子里根本就容不下那些乱七八糟的顾虑，他只知道有车跑到自己前面真的很不爽，直接以一种堪称狂暴的姿态将赛车甩上了赛道外侧的路肩。
右前轮在他粗鲁却又不失细腻的掌握下非常极限地咬住边界线，不惜造成轻微的甩尾为的就是能提前将车身摆向合适的入弯角度。
仅仅不到10度的滑移过后，一脚恰到好处的补油直接锁止的赛车继续旋转的趋势，精准捕获全部的轮胎抓地力，完美的向内交叉线提前进入了出弯阶段。
此时的康韦还没有意识到什么，依旧保持着他理论体系内赛车最快的出弯线路，确保在最不与车轮对抗的平顺曲线下完成对赛车在直道前的加速工作。
结果就在他准备慢慢化解掉外抛惯性准备回到赛道中心的时候，被尾流水雾遮蔽的内线盲区突然杀出一辆目露凶光的刺客！
然后
高高抬手轻轻落下，束龙并没有被热血完全冲昏头脑，反而用一种十分微妙的力道贴住对方的车壳轻轻向外推了一把。
这大概就是房车耐力赛比骨感的方程式更有意思的地方，和几乎一碰就碎将精致发挥到了极限的F1不同，具有车壳的房车是可以进行一些这样纯爷们儿真刀真枪的肢体接触式对抗的。
就是这轻轻的一碰，甚至都没有造成什么实质意义上的车损。
凭借【太极】对力的精巧引导，束龙直接破坏了隔壁7号车的整个出弯重心平衡，车尾十分危险地向外侧甩动了一下。
等康韦满头冷汗地把赛车稳住，想起骂人的时候束龙早就溜出老远去了。
过了慕尚后的第一个PlayStation减
本章未完，请点击下一页继续阅读！