。”
“截至2015年10月，天宇集团账户上可自由调用的纯净现金流总量为：29.575亿元！”
这部分其实算上之前天宇集团一部分的初始资金储备。在开启无界mini上市之前，天宇凭借在特种三轮和老头乐市场的统治地位，账上趴着整整10亿元的原始启动金。
先是与郑州国资委共同投资十亿，其中天宇出资三亿，成立了轩辕半导体制造公司。
加上研发和无界mini的备货，这些也占去不少资金，最大的支出其实是天擎能源洛阳新工厂的投资。
虽然是分配投资，但是电池行业本身就是重投资，天擎能源规划的洛阳工厂产能1.8GWh，总投资八个亿左右，其实在现在这个时候，电池工厂的建设成本很高。
一般来说八亿的投资建设产能只能达到1.0GWh，洛阳高新区的土地优惠加上天顺建筑自己承建，节省了大笔资金，从而提高了产能。
无界汽车直营店和交付中心的建设也占用了不少资金，至今为止，全国无界汽车直营店和交付中心已经突破五十家。
基本上是一家直营店配一家交付中心，许晨建议有些城市选择租赁那些中小型4S店，重新装修。
无界汽车全国50家直营店的租赁和运营投入了1.5亿
还有锂矿投资以及出海计划收购当地组装厂的投资，这部分的投资也不少。
虽然天宇最近动作大，但资金营收更强劲。
特种车辆和四轮老头乐在这一时期的销量达到16万台，由于单车利润很高，这部分直接为集团贡献了13.6亿元。
不过许晨已经听到风声，估计低速四轮车的管理专项政策没多久就要推出，好在天宇出行已经找好了后路，就是不知道到时候雷叮这些友商该如何应对？
天宇出行普通走量的车型，也就是普通两轮车和三轮车到10月份的累计总销量约30万辆，贡献3.0亿元。
天宇出行的海外出海计划，林健在那边搞得风生水起，东南亚、南美、北美和欧洲四大市场累计回笼了1.04亿美元的现汇，折合人民币约6.5亿元。
无界mini综合收益，虽然才一个月，但1.5万台大定的意义非凡。
车辆硬件利润0.3亿，国家及地方补贴约9
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