接太平洋的铁路，相信我，亚太贸易大有可为。
至于说传言中西雅图地区的印第安人作乱，我只能说，耳听为虚，眼见为实，这里根本没有什么印第安人，一切都是媒体的fakenews，建议你们可以亲眼来看一看。”
……
朱富贵将送给朱莉的信交给了警卫员，信件将通过安吉利斯港港的邮轮送去东海岸。
老实说，朱富贵已经受够了这样的运输模式。
无论是小到信件，还是大到每季度送出的育膘王，全都得走英国人的运输渠道。
安吉利斯港已经几乎成为了大明的香港，赚取了过多的转口利润。
为了摆脱这样的依赖，同时也方便未来更加直接方便的将物资直接倾销到东部地区，朱富贵急切需要一条铁路大动脉。
按照原本的历史，西雅图的北线铁路得好几年后才会修通。
而且依现在的情况，铁路公司多半会放弃这个计划。
因此朱富贵尝试说服范德比尔特家族，孤注一掷将铁路修到北方来。
联合铁路公司虽然废物，但是铁路也已经从内布拉斯加州修到了怀俄明州。
按照原本的路线，这条铁路将向着西南方向进入犹他州，在内华达州与中央铁路公司的西段汇合。
而整个太平洋铁路最大的麻烦就是位于内华达州境内的内华达山脉。
在历史上，联合铁路公司最终依靠华工们堆尸骨的方法得以完工。
这条铁路之所以会被称为世界第八大奇迹，就是因为这段穿山铁路。
当然，除此之外，还有内华达大沙漠、犹他大盐湖等恶劣的地势，使得这条中线的施工难度直线上升。
相比之下，铁路在怀俄明州境内向西北方向，穿过爱达荷州，进入华盛顿州，就会简单得多。
之所以美国人最终还是选择困难重重的中线，而不是简单的北线，自然是因为“杀头买卖有人做，亏钱买卖没人做”了。
但现在范德比尔特家族的情况不一样。
与原本历史上在钢丝上舞蹈博弈，最终惊险胜出，成为铁路大王不同，这一次他们很可能会陷入万劫不复之中。
但如果能够沟通北线，并且能从中牟利，那么这个家族虽然
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