“芯片技术转让和授权不可能，但芯片交易可以，而且我们国家的芯片性能在全球的水平…相信你应当有判断。”
华国的集成电路水平，其实国内从未主动宣传过。
但架不住米国斯坦福大学的那次替沈永健的学术论文正名，一力将集成电路第一人的名头真正归到沈永健头上。
当然这还不是主要的，顶多是证明华国在集成电路上的学术能力。
真正证明的却是之前销售的计算器，其内部芯片才真正证明了华国的集成电路工艺。
更别提如今华国的人造卫星升空，进一步印证着华国在部分尖端领域的实力。
如今不少国家愈发对华国已有了全新的改观印象，总体评价褒贬不一。
一方面国内群众生活水平不高，整体生产力低下，但在轻工业、微电子与军事领域却展现出过人的能力。
这也是国内愿意放开芯片销售后，能吸引来这么多国家代表的原因。
施密特当下闻言更是连连点头。
越是他们这般经济发达的国家，对于集成电路这类尖端芯片的需求便越大。
毕竟更进一步的工业水平，基础车床，各类仪器等等，都绕不开芯片的这一项。
更别提他们这次来，背后还有米国的劝说与施压。
“除此之外，集成电路目前在国际上是战略物资，我们自己的产能也极其宝贵…”
…
“理解，完全理解！”
“所以我们国内已经确定，只要贵国愿意供应‘L-103’芯片，我们愿意用高价外汇，或者是等价的精密机床来交换。”
“若是肯供应更高级的‘L-1’芯片，贵国提议的发动机生产线，我们也可以谈…”
听到这话，柳副部长慢慢放下茶杯，面色变得认真起来。
这次芯片放开限制交易，获取外汇是一方面，获得更多先进技术才是真正的重点。
西德最早提出意向的发动机技术，哪怕是次一代的生产设备和技术，也是国内目前所紧缺的！
发动机技术的某些性质与集成电路有些类似。
理论上的难度是一方面，实际先进的生产工艺，以及多年研制与生产经验才是制约的真正难题。
苏方之前援建的汽车生产线和技术，主要是柴油发动机，在卡车上还算过得去，但在轿车上却差得多。
哪怕
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