赵北把世界地图铺满整块屏幕，南美仍是一片灰色，东南亚的四面红旗、中东的三面红旗和欧洲的多个节点围在四周，越发衬得那块灰色区域扎眼。
楚杰坐在会议桌另一端，面前摆着三份市场报告，封面依次写着航发、汽车、电网，巴西排在三份报告的首位，阿根廷和智利各自跟在后面。
陈启走进启明资本会议室，视线在地图上扫过：“从哪儿开门？”
“巴西。”
赵北把南美地图放大，圣保罗、里约热内卢和巴西利亚被三个黄色圆圈框住：“航空市场体量最大，汽车渠道较成熟，电网又有远距离输送需求，都能找到入口。”
楚杰翻开GOL航空资料：“GOL现有机队约八十七架波音737，航线密度高，成本控制严，对发动机油耗、维修周期和备发库存格外敏感。”
“长江1000A对应宽体平台，737挂不上。”
陈启把资料往后翻了一页：“你准备拿什么说服他们？”
“入口放在远程运力更新和未来C929机队评估，存量737只用来分析GOL的运营习惯。”
楚杰将两套成本曲线投到屏幕上：“航空公司的经营逻辑很直接，换发动机比换飞机划算，可动力平台得匹配，GOL短期会考虑维护成本，长期才会考虑C929和长江1000A组合。”
赵北指着维修费用一栏：“所以先谈动力成本，再谈新机队，别一上来让人家换八十七架飞机。”
“对。”
楚杰点开另一份表格：“GOL的737平均机龄处于更新窗口前段，眼下正适合做下一轮机队规划，等采购窗口真正打开再接触，座位早被波音和空客占完了。”
陈启看着表格上的机龄、租赁期限和航线收益：“第一通电话只谈评估。”
赵北合上笔记本：“明白，先把门敲开。”
陈启离开会议室前，手指点了一下南美地图：“灰色可以上色，别急着涂红。”
门重新合上，楚杰将GOL航空的董事会结构、机队部门和采购负责人排成一张关系图，能够公开查到的发言、采访和年度报告都挂在对应姓名下方。
赵北看了两页：“你连他们去年讨论机上餐涨价都找出来了？”
“成本敏感型航空公司，餐费都算，发动机更会算。
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