经过一番紧锣密鼓又充满“默契”的所谓“联合调查”，一份关于G45高速事件的最终调查处理通报，终于以省委、省纪委、省政法委联合名义正式发布。通报内容严谨措辞，逻辑“清晰”，责任“明确”：
程序启动环节，省检察院检察长季昌明同志“疏于管理，原则性不强”，在侯亮平“口头汇报”后未能坚持严格审批制度，“默许”了先期调查，负主要领导责任。
行动执行环节，涉事车辆司机李政超“严重违反操作规范，擅自危险驾驶”，是导致碰撞事故发生的直接责任人。
反贪局原局长侯亮平同志，“在行动指挥中风险评估不足，对下属监管不力，对可能引发的严重后果预判不够”，负重要领导责任。
处理结果随之公布：
季昌明，因负有主要领导责任，被给予党内严重警告处分，行政降级，即日提前办理退休手续，退休待遇按降职后级别执行。
司机李政超，被开除公职，移送司法机关依法处理。
参与行动的其余检察干警，视情节给予记大过、记过等处分。
侯亮平，因负有重要领导责任，被撤销省反贪局局长职务，降职为省检察院反贪局侦查一处处长，调离领导岗位。
这份处理决定，如同一个精心设计的政治平衡术产物。说轻，确实不轻：一个检察长提前“耻辱退休”，待遇受损；一个局长被撤职降级；多人背了处分。说重，也确实不重：最关键的侯亮平，保住了公职，甚至政治生命虽遭重创却未断绝。
李达康在办公室里拿着那份通报，脸色铁青。秘书小心翼翼地看着他，大气不敢出。
“降职为处长……呵，好一个‘重要领导责任’！”李达康从牙缝里挤出这句话。他明白，在季昌明突然跳出来揽责、沙瑞金明显不愿再深究的情况下，这个结果已是定局。他再闹，就是不顾“组织决定”，就是破坏“团结”。
欧阳菁虽然重伤，但毕竟命保住了，且逐渐好转，这让他失去了最悲情的筹码。他将通报重重摔在桌上。
电话里，钟小艾对侯亮平说：“结果出来了，算是不幸中的万幸。你给我记住这个教训！以后夹着尾巴做人，再敢有下一次，不用别人动手，我先……” 侯亮平在电话那头唯唯诺诺，劫后余生的庆幸和降职的失落
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