计算的数额，可想而知里面的利润有多少。
陈言找这么多主播，无节制在公会上面砸钱，他自身也疯狂扩大名气，就是为了抢占直播的市场份额。
到时带货风潮一来，以他和他公会的影响力，很容易就能塑造出一个又一个热门带货主播。
一名带货主播能给陈言提供的利润都是惊人的，如果一个公会的带货主播呢？
而且陈言转型带货还有一个优势，那就是他是国家层面认可的电竞选手，风评荣誉都是极好的，天然能引发客户信任。
陈言保守估计，他能在带货风潮里，起码吃下上千亿的利润，直接成为资产上千亿的大公司。
要知道，这是非常夸张的数据了。
截止到目前为止，在短短几年时间从一无所有的草根变成身价千亿的老总，爽文小说也不敢这么写。
而且除了公会，陈言第二个布局就是新能源汽车项目。
其实很多人都不清楚，国家战略一直在搞新能源项目，甚至很多大佬已经在布局新能源。
比如EDG老板爱德朱，他不仅搞地产，也投资了新能源，合创就是爱德朱的项目，只是后面惨淡收尾了。
但陈言清楚，新能源项目的水太深，很多人的初衷就不是认真搞项目，只是为了吃国家补贴，所以才用钱各处买厂立项，说是搞新能源，到最后钱都到了个人腰包里面。
至于项目黄不黄，那又有什么关系呢？反正一边有国家兜底，一边有消费者和各个产业链共同承担损失。
陈言自然不准备搞这些一锤子买卖，因为他知道新能源这里面的利润太大了。
像byd，油车时代籍籍无名，吃了新能源福利，海内海外直接起飞，这是什么概念？
而且后面小鹏、未来、理想，小米、五界……这些新时代车企，也同样吃的盆满钵满。
所以，陈言布局汽车行业，就是为了在关键时刻，能有钱有产业链支撑他造车，去吃第一口蛋糕。
到时，万亿身家也不是梦。
这也是陈言能想到的唯一弯道超车的机会，正常发育，无论哪个行业，他觉得自己都不可能去超越那些老牌企业。
就像车圈，不提日产、大众这些合资企业，就说奇瑞、东风这些国产企业，陈言也是不可能和人家对标的。
但新能源属于风口赛道
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