能落地。」
两人在电话里又聊了好一通，对于未来的技术方向都很有信心。
俞兴觉得，王总后来带著比亚迪都跑通了，那肯定是能干的。
他对王总有信心。
王川福觉得，俞总带著碳矽有这样的成绩又有丰富的一体化压铸技术，那肯定是能搞的。
他对俞总有信心。
电话一挂，两边心潮都颇为澎湃。
俞兴喝了半杯茶，没忘记给王总又发了条消息，希望对方能先列出一个技术交流团队，大家从此刻开始就可以互通有无。
很快，王川福答应的消息就回复了过来。
俞兴捋清思路，又把崔之愚、蔡闻达等人喊过来，这次还加入了一体化压铸的团队成员。
他把与王川福从CTP到CTB的讨论全盘托出，询问大家的技术考量与直觉。
现在没法立即做工程验证，但理论逻辑是可以琢磨的。
总裁办里再次热闹起来，一体化压铸技术忽然在这里绽放光彩，著实出乎大家的意料，但不管是CTB更高的集成度还是一体化压铸的技术效果，两者都似乎珠联璧合。
俞兴把问题抛出来便依旧旁听，对于大家积极的反响愈发觉得这种垂直整合能带来更好的车型表现。
许久之后，办公室里重新安静，只有崔之愚一个人留了下来。
崔之愚对于最近几天的技术方向探讨只觉眼花缭乱。
本来是宁德曾总带人来阐述三元锂的新技术，转眼变成从自家利益出发的结构创新应用，而这种结构创新应用还没讨论完，那边又有更高集成的CTB设想，紧接著还有一体化压铸的相辅相成。
这真就行吗？
他把忧虑当面问了出来。
「这不是在讨论嘛，宁德，碳矽，比亚迪，这就是咱们行业里造诣最深的三家了，如果大家都认为能做，那就是能做。」俞兴反而很镇静，「垂直整合也是技术的整合，一体化压铸能发挥奇效也算不辜负我们对它的坚持和开拓。」
碳矽为了一体化压铸没少费工夫，初衷是为了车身更硬，也确实达到了效果。
不过，此时涉及到磷酸铁锂技术的推动，还真是无心插柳柳成荫。
从目前理论和经验来看，它是实现CTB路径落地的工程基础技术。
崔之愚暂时压下顾虑，提到另外一个问题：「俞总，
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