展都有一半展车了，而且，大家对新能源的概念确实不懂。”
俞兴赞同了后半句的话，特斯拉虽然开始交付ModelS，电动车续航里程已经能超过400公里，但国内还没有成功的电车企业，社会上对于新能源的认知处于盲区。
别的不说，作为临港的副主任，朱泽辉一度还有接触，也就可见一斑了。
“继续注意情况吧，要是传销还就简单了。”俞兴的情绪已经不在祥天集团上面，这几天的注意力都集中在公司内部对增程器的讨论之上。
因为国内企业的合作接触不顺，碳硅集团就试着和国外的车企进行联系，想先做一做选择的备案，但丰田和通用竟然有比较积极的反馈。
不过，他们主要是愿意卖出落后发动机的技术，不是成立合资公司开发，而是一锤子买卖。
这么初步的接触和沟通，一锤子买卖的价格至少是数千万美元。
能不能谈？应该还能。
值不值得谈……
胡铮南对此坚决反对。
他在内部会议上吵了两次，又私底下找到俞兴，拍胸脯保证：“俞总，你要是能批买发动机的预算，你把那些钱都投给我！绝对比这样买来再优化更划算！要我说，咱们就自己开发，发动机的逆向开发是可以做的！”
俞兴也觉价格比较贵：“他们要的钱确实很多，就算谈到两千万美元，也是一个多亿出去了，但逆向开发……”
胡铮南见老板似乎介于松口与不松口之间，有些急切的说道：“俞总，相信我，我就是干这个出身的！”
他之前自己创业做公司，主导的比亚迪F3设计方案实际上就是通过拆解丰田花冠来逆向还原和开发。
俞兴忍不住笑道：“我也没说答应外面，这个事吧，其实是可以放一放风声，然后用来试着推推与国内公司的接触进度的，你让人先搞着，别急，要有静气。”
胡铮南实际就是想赶紧把主要零件定下来，然后就能深入研发，但老板说的也对，得有静气。
6月23号，很有静气的俞兴正与同事们研究方案，秘书章阳煦带来一条最新消息。
“俞总，祥天集团的周嶝容接受采访，提到你了，他说你对空气动力汽车有疑问，但他和你交流的很好，只是……”章阳煦抿了抿嘴，“他说他对碳
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