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但是，重金挖人的结果很快出来了。
胡峥南与俞兴见了一次面，又到临港逛了一圈，最终决定加盟碳硅集团，同时随他一起的还有自己创业公司的小团队。
这位对于汽车设计和开发已经有丰富的经验。
俞兴不怀疑他的才能，但考虑到吉利那一段职业生涯必然起到很大的成长作用，而他现在没有去吉利，那就……暂定为整体研发的副手之一。
胡峥南的作用是把控技术方向，组织团队协作，并且把大家的能力在工程实践中发挥出来，这方面的难度其实并不弱于单纯研发所能起到的作用，而他过去恰恰承担的就是这种职能。
碳硅集团在围绕电车大力招收各个领域的中高端人才，而每多一位类似于胡峥南这样的人，又会按照他们的意见来整合考量如何进一步配置工程师。
九月份的最后一天，俞兴在硕和国际迎来了前沃尔沃高级副总裁托马斯。
相较于上次更关心薪资待遇，托马斯这次就展现出足够的专业性，针对自己拿到的碳硅集团的材料提到电车安全方面的问题。
他没有故步自封，很早就在关注特斯拉在电车领域取得的进展，自从回到哥德堡更是把重心转移到对这个领域的思考。
托马斯出乎俞兴意料的提到一个方向，询问华夏境内是否存在类似松下的电池替代厂商。
俞兴听到翻译过来的这个问题，几乎立即就想到老厂长所说的“围着你转的人肯定都往这方面使劲”，但又不觉得托马斯这个国外专家会这么快受“污染”。
“这方面是有正在接近立项的项目，我们不能采用松下的电池吗？”俞兴回答问题，稍微试探。
“你拿不到松下最好的电池，我问了特斯拉的朋友，他们和松下应该会有单独的供应合同。”托马斯所说的朋友正是在特斯拉担任安全负责人的前同事，“如果采购松下普通的电池，它出于成本考虑，只会提供标准的电池，那种里面是大单体电池，出于安全考虑，如果是小单体电池，出现问题的时候的必然更好。”
托马斯伸出左手握拳，又伸出右手单个的手指，模拟示意整个电池里的单体大小。
他见俞总消化了自己的话，随后又把左右手一碰，继续说道：“电池包里的单体电池必然要做高
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