化矽模块，装进自研整车、跑完整个工程验证、并且实现量产的企业。」
台下。
王川福一阵恍惚，这个发布会太长了，长到他已感到有些坐蜡。
比亚迪半导体眼下还卡在650V到750V级别的功率器件上，在碳化矽上的研究不知不觉被星辰集团超越了太多。
他都坐蜡了，其他新能源车企更不用说。
其他车企的高管神色各异。
星辰已经把这东西装在了量产车上，现在当众公布。
领先了不止一个代际！
「1200V碳化矽模块配合850V高压架构，带来的直接好处是能耗极致优化以及充电功率的天花板被大幅拉高。
下面这段视频，是我们U9工程车在星辰庐州超充站实测的充电过程，全程未经剪辑。」
大屏播放了一段监控视角的实拍画面。
一台U9工程车驶入充电车位，员工拿起一条细得有些不像话的液冷充电枪，轻松插入车端接口。
充电桩屏幕上的功率数字开始跳动—
80kW——0W——————k————40W——50W——————
最终稳定在一个数字上。
620kW。
所有人盯著这个数字，感觉看了一遍还是不太相信。
「峰值充电功率——620KW。
电量从百分之九——————到百分之九十仅需12分07秒。」
嘶！！！
全场倒抽一口凉气！
许易略带谦虚道：「大家放心，这个速度充电绝对不伤电池，况且星辰集团的三电质保长达十年，璀璨品牌首任车主享受终身三电质保，有任何三电质量、
售后将全程兜底！
当然，我们也有做得不好的地方。
即便已经如此努力了，12分钟的充电速度，距离燃油车三五分钟加满一箱油，还是有明显差距的。
但从另一个角度看，这又是一台能为车主省钱的车，大家可以看到，即便充90%的电量，在星辰超充站也仅仅只花费107元。
对比同价位98或95汽油的成本，这个充电效率和性价比，相信还是有优势的。
有人就要说了，开这个级别的车，还在乎这点？
我必须引用某位特斯拉车主的话：骑自行车去酒吧，该挣挣，该花花！
新能源车主的每次充电，不光是为自己省钱
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