陶制动器热衰减、半热熔胎、空力套件————
每一项后面标注了状态。
绿色代表「已验证」占了大多数。
其中有几项标黄，还需多次赛道实测覆核。
星辰内部一直在筹备著璀璨这款高端品牌的赛道研发工作，大部分的时间都扑在积极研发与验证上，由此得到的进度也挺斐然的。
赛道跑车不像家用车，每一项工况和硬体都是为了挑战极限设计。
理论上来说。
——
一款家用车的开发周期最快可以压到二十四个月左右。
如果平台、三电、供应链都是现成的，甚至还能再往前挤一挤。
就像星淮A7这样。
可一款极致赛道车的周期，往往可以拉到四五年，甚至更久。
理由也很简单。
一台车在极限状态下，还能持续不断地被压榨————就是赛车设计的初衷。
星辰公司内部，很多人对首台高端跑车上市就要冲击纽北这个计划感到很疯狂，期间也不乏有其他意见。
譬如俞年就找他商量过，完全可以先把车子上市，赛道款的研发再往后拖一年把握更充足。
毕竟。
以璀璨U9的纸面参数，已经相当够看了。
又是四电机，又是原地掉头————雷射雷达，智能召唤这些配置。
但许易不这么看。
毕竟在海外电动车性能牌桌上，特斯拉ModelS和保时捷Taycan的伪装车也已经在欧洲跑测试了，他们U9只发不跑，难免受到高端市场质疑。
「许总，车昨天已经发走了————三台工程车昨天装箱，走空运到法兰克福，再陆运去纽博格林。」
孙鹏飞走进来，顺手拉开椅子坐下。
「随车过去的有底盘标定、三电热管理、数据采集和售后保障组，由王景明和程立带队，合计十四个人。」
他同许易汇报了一会工作，便聊起了此次去纽北的规划。
星辰不光是车发过去了，并且已经在那边预约了一个场地作为长期研发中心，积极搞起了设备运输和相关的基建工作。
没一会。
助理小周突然敲门汇报：「许总，路特斯那边的工程团队也到了。」
听到这话。
许易立刻决定动身，亲自接见一下这个闻名于世界的工程团队。
研发楼四层会客室。
坐在首位的是
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