打算自行尝试几圈，否则必然不会甘心就这么将位置平白无故地交到队友手里。
没过多一会儿，车队的语音频道内就传出了束龙抱怨的声音：
“Hello？现在是什么情况？我的轮胎在完全没有意义地损耗啊朋友们！”
“Copy，我们在想办法沟通了。”
“快点快点！这本来就不该是我的事！”
前两段DRS都布置在高速弯当中的，后车在能获得更高尾速的同时也会丢失更多的尾部稳定性，再加上并不充裕的赛道宽度，汉密尔顿只需稍稍变线就能封住维斯塔潘所有进攻尝试的角度。
随后发车大直道的这段DRS看上去好像有着很大的希望，但在维斯塔潘同样难以取得足够的超车优势。
很快便又是一次失败的一号弯晚刹尝试，束龙越发开始不耐烦了起来。
就像是昨天他根据维斯塔潘冲圈习惯做出的判断一样，因为对1、2号弯的信心更强，维斯塔潘偏爱在这里带入相当多的速度进行尝试。
如果只是单纯的一对一，束龙现在至少都能发起三次侵略性极强的进攻。
奈何汉密尔顿作为7冠王显然也不是吃素的
【等等，老汉好像还真是吃素的！】
重来。
奈何汉密尔顿作为7冠王显然也不是等闲之辈，昨天赛后估计也对红牛进行了相当程度的研究，每一脚刹车都把维斯塔潘卡得异常难受，连带着束龙也被堵了个严严实实。
“到底.”
“Max让你准备一下，21号弯中他会往外线靠，你抓住他的尾流抽头上去，chicane减速过后应该能抓到汉密尔顿的第二段DRS。”
“Fin!nal!ly!Copy!”
还好维斯塔潘在上头之余还算有着比较清晰的思路，这确实应该算是效率最高损失最小的让车方式。
因为第一段和第二段DRS区是连在一起的，而第二段DRS检测线就在22号弯之前，必须减速入弯的汉密尔顿并不足以趁着两人让车的间隙将差距及时拉开。
连吃两段DRS能够将束龙与汉密尔顿的间隙迅速缩小，即便这一圈依旧创造不出超车的机会，依然是红胎优势的下一圈同样机会很大。
剧情的发展与剧本稍微有些出入，不过整体的走向没差。
汉密尔顿的
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