要束龙随便露脸讲几句废话可能车迷们就很高兴了，宣传力度绝对杠杠的。
这其实与束龙一直的做事价值观不太契合，要么干脆就不做，要做就必须要做好。
临近离开也没得到什么实质性的进展，不过在返回米尔顿凯恩斯之前，束龙突然建议抖音去和周冠宇谈谈，还有阿尔法罗密欧。
抖音那边的代表满脸惊奇，急着追问束龙是不是已经有了什么围场内确切的消息。
只不过束龙只是竖起食指在嘴唇上搭了一下，示意不可说。
周冠宇目前的确实算是签约阿罗可能性最高的车手之一，但那天瓦塞尔其实也没有给束龙透露出足够确定的消息。
束龙现在暂时来说已经不缺什么东西了，在已经证明了自己能力的情况下，围场内可以说到处都有他的位置，赞助这东西充其量只能算是锦上添花。
作为来时淋过雨的人，他并不介意为后来者撑撑伞。
上一站过后周冠宇的积分又一次回到了榜首，但也仅仅只领先了皮亚斯特里2分，目前对于冠军的争夺局势仍不明朗。
既然瓦塞尔在一定程度上看重他们背后的这块中国市场，那么在一切都完成敲定之前，束龙也想看看能不能给阿罗那边先露出一点甜头尝尝。
至少在实力水平差不多的前提下，背后有着大量赞助支持的车手优先级一定会更高这点准没错。
两个星期忙得脚不沾地，差不多一半的时间都在飞机上，除了那天接机束龙都没有多少时间能和女朋友单独享受一下二人世界，很快便被车队催着坐上了飞往米尔顿凯恩斯的飞机。
孩子倒时差倒得人都快傻了，落地睡了一觉便被赶鸭子上架坐进了模拟器的座舱。
红牛这一轮在RB16b的尾部使用了两个开发配额。
一个是重新部署了新的变速箱总成形状，另一个则是对后悬架的布局进行了重新设计，调低了后悬架与赛车尾部链接点的位置，主要目的是进一步提高赛车尾部的空气动力学效应。
另外变速箱托架、后悬架防碰撞结构和后轮刹车系统的集成度更高，同样也是纽维这个空动魔人在罗布.马歇尔的倾力配合下，为了空气动力学效应做出的极致改动。
从模拟器上跑下来的感受来看，整个赛车的驾驶手感和之前相差
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