关键时刻，现在是多一句的废话都不敢多讲。
工程师是不敢说话，但维特尔现在已经彻底变成了“诚实侠”，絮絮叨叨的德国老农在TR里念了一路的“Honestly!”
但在进入最后一圈的十号弯之后，不用工程师的提醒，维特尔自己也很快就重新进入了比赛的状态。
小红牛可没有法拉利这样的引擎，也就是说他们还有机会！
和上一圈几乎一模一样的场面，只不过这一次束龙成了领头的那台赛车。
现在的局面真的很绝望。
其实刚才那一圈束龙本不打算一口气就把前面的两辆赛车全部超掉，他的电量在追赶的过程中消耗掉了太多，区区两圈的充电时间根本不足以续起足够防守的电量，逐辆攻克始终确保自己始终有DRS可以抓才是最理想的战术。
但人算不如天算，奈何维斯塔潘失误了呢？
在给小红牛创造了绝佳超车的同时，也逼着束龙不得不成为破风的火车头，巧合到他都怀疑刚才的那一次抱死是不是Max故意的了
都还没进入到刹车区，束龙就只能眼睁睁地看着红牛从自己身侧的外线轰然越过，后面还跟着一辆吃满了尾流准备把场子给找回来的法拉利。
被超已经成了定局，束龙扫了一眼自己已经见底的电量，果断放掉超车按钮，只是在十四号弯前尝试着利用自己新五圈的黄胎拼一脚更极限的晚刹车。
没有抱死！同样也根本没有拦住红牛的余量！
上一圈的法拉利才刚刚做过错误的示范，束龙先是退而求其次转而去阻挡了一下维特尔的出弯节奏，便将自己的全部注意力都放到了全场最后的一个弯角前。
还有最后一小段DRS，他省下最后一口气的电量为的就是这一刻！
一反常态地提前了自己的制动点，快速退至五档，直接从十六号弯弯心的香肠路肩上飞了过去！
不惜冒此风险，束龙的目的就是想要通过更早的切弯动作和更短的行车路线，试图在出弯后最短的时间进入到可以打开DRS的范围内。
赛车的底盘重重地磕在赛道上，小红牛一路火花带闪电，几乎是在赛车触碰到DRS线的同时，都还没等方向盘上的指示灯亮起束龙就卡着极限的时间点按下了DRS按钮。
主看台此刻鸦
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