三五次的“Hello”。
但只要在围场内稍微待得久一些，大伙儿多多少少都能从博塔斯的身上感受到那种奇特且怪异的幽默感，所以人家在圈子里人缘出乎意料的还不错？
等他们其他车手在这边排队称完了体重，博塔斯那里也刚好接受完了冠军的个人专访，走过来的途中稍微熟悉一些的都专门凑上去握手祝贺了一句。
束龙天生就有点社恐。
这个社恐畏惧的不是与人交际的过程，他能在很短的时间里与一个性格合得来的人完成从陌生到熟悉的跨度，他畏惧的是一段新人际关系开头的那一步。
总结一下就是，熟人会觉得他就像个随时甩着舌头的二哈，陌生人又反而会觉得这人冷的像个高高在上的猫主子。
眼瞅着博塔斯就这么直愣愣地朝着自己这边走了过来，束龙迅速在脑海里模拟了十好几种恭喜和祝贺的台词，却又总觉得怎么说怎么尬。
感觉不太熟啊，开口应该叫他什么？要不要加Mr.?
嗯嗯讷讷支吾了半天，最后决定干脆要不还是当做没看到吧？只要不开口就肯定不会觉得尴尬。
结果人还没来得及跑脱，就被博塔斯一把握住了手，满嘴在那“恭喜恭喜！”
不是这到底是谁在夺冠啊，有没有搞错？
赛后束龙没有急着回酒店，这场比赛存在的一些问题还需要在赛后的会议中好好总结一下。
首先便是赛车整体性能的问题，因为从冬测后工厂那边就已经在针对性地做了一些设计，所以在两个星期后的巴林大奖赛之前赛车应该就可以获得第一批升级部件。
至于这套升级部件究竟先给谁去测试，托斯特的意思是初步先拿给阿尔本试试。
理由其实很简单，这种并不能确定到底是升级还是退步的设计改动，很多车队一开始确实也会选择让相对没那么有竞争力的车手拿去跑跑实际数据。
模拟器上呈现出来的数据确实还不错，但那终究只是模拟器，它跟现实赛车中的表现多多少少还是会存在一些差异的。
如果是放在耐力赛车里，这么一点点偏差影响可能几乎可以忽略不计。
但在F1的比赛里，哪怕只是百分秒的差距，最后导致的结果也很有可能上下相差四五名。
因为现在的赛车整体表现也还算
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