，在赛道上，我们对两位都是公平的，我不希望看到两辆梅奔因为竞争而造成集体利益的损失。
“你们要记住，你们不只是在为自己驾驶，也是在为车队驾驶，能够获得胜利也不仅仅是你们自己的功劳，而是整个车队的功劳。”
托托雷厉风行将话讲完，然后看向了两位车手。
汉密尔顿点点头，看起来像是认真听课的学生，他开口道：
“我理解这些，我一直都是这样做的，我将尽可能的带回更多积分。”
说完，老汉抿抿嘴，表示自己能讲的就这么多。
他四站表现都不错，自然觉得这些话跟他没有关系，至于压车拖累罗斯伯格，这又没有造成车损，作不得数。
罗斯伯格察觉到托托的目光，交叉握着的双手张开后，放在桌面上，说道：
“前几站中，受到各种影响，我没有尽可能发挥出我的能力，这点在之后的分站我去克服，我只是希望我和汉密尔顿的策略，应当完全相同，而不该有偏向。”
托托点点头，看向了两位赛道工程师。
老汉的赛道工程师Bono先开口道：
“我们车组并不会对内隐藏策略，我们都是按照会前那么商量的来。
“只是有时候策略组确实要考虑差异化策略，但这也是根据赛道上的位置来决定的。”
上一站比赛中，罗斯伯格多节省了一套软胎，这导致他在练习赛中少了些机会，大家都听得懂，也不需要明示了。
然而正如Bono所说，考虑到巴林可能出现的三停，差异化策略就是为了避免像雪邦时被一锅端掉的情况。
公主的赛道工程师噘了下嘴，配合着不断摆动的手说道：
“这个问题我想我们会和策略组沟通好，这更多是为了车队的利益，有时候我认为必须要有人承担额外的风险。”
这话自然是在为罗斯伯格开脱，认为罗斯伯格前几站的问题都是为了车队利益牺牲小我而造成的。
托托早已经预见了这一幕，2014年仅仅几站，这两位从卡丁车时期一路走来的好友，情感就破裂的像是地上的烂瓜。
有了2014年打样，两位车手从2015年赛季初开始就知道，最后一定是他们两人继续争斗。
这种情况在没有出现激烈斗争导致车损甚至于双退的时候，托托
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