在这类用户少，有运输需求更多的是养殖户和种植户。
二万六千块的昌江轻卡，对于刚改革的初期，大部分挣到了一些钱的人都购买不去。
这直接相当于将近三个万元户了。
不过汽车厂还有分厂，第二分厂生产手扶拖拉机和运输拖拉机。
这运输拖拉机好开，体型小，方便在很多类型的道路上行驶。江成让第二分厂把运输拖拉机调到两个办事处销售后，差不多每天都有看车的人过来。
不管是什么类型的拖拉机，都属于农用机械车辆，不可能跟汽车那样翻几倍的价格出售。
而且为了鼓励这些养殖种植户，都不允许加价挣这些完全靠劳动致富的钱。
自前汽车办事处这边只出售运输拖拉机，没有把其他类型拖拉机弄过来。运输拖拉机，原本售价六千块的，现在只卖五千八百块。
但是五千八百块钱的价格也不是随便卖的，只卖给养殖户和种植户之类的个人和集体。购买者需要公社开的证明或者单位证明。
只要是后世的人，稍微了解一些历史的，就知道八九十年代是个体汽车司机的黄金年代。很多地方有货物运输不出去，这运输费用在八九十年代就不低。
要是运输拖拉机不针对一些类型的客户出售，就五千八的价格，只要是有些有头脑的人，他们买去给一些小单位和个体户运货，能很快的挣回本钱。
现在有辆运输拖拉机，连车带人帮人家干活，燃油钱雇主付，一天轻轻松松挣几十，甚至有特殊需求的，一天挣一百都有可能。
按照现在运输站的运费计算，如果现在谁能个人有一辆轻卡汽车，拉个三吨货，大概跑五百公里，能有二百六十块钱运费作用。
当然了，任何时代的货车司机都是尽量拉货的。昌江轻卡虽然标注载重三吨多，但路况好的话拉个五吨没有问题，那么五百公里就能有四百多块钱运费。
也就是这个时代很多地方路况不好，要是遇到天气又不好，五百公里要好几天才了运输到。
但运气好的话，在这个年代司机有一辆自己的卡车，一天真的有机会挣到一百块。
有稳定的个人运输渠道，花两万六买一辆卡车，跑一年就能回本。
而五千八的运输拖拉机，最多不跑长途，给人送货，哪怕一天就
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