，创下77.7港元的山顶超高价。
不过后续次贷危机中，它在2008年7月24号跌到了6港元。
看似跌得很惨，实则不然，因为比亚迪在2008年2月拆了一次股，从49.5港元拆到12.66港元，也就是说，比亚迪在涨了7倍后，仅在次贷危机中腰斩了50%。
这份成绩放眼全球资本市场，也是相当亮眼的存在。
要知道微软、谷歌这种世界巨头，它们在次贷危机中的下跌幅度都在70%左右，再拿同行业的福特汽车来说，它也在2008年拆股，把投资门槛降低了一半，可8美元/股的价格还是在次贷危机中变成了1.01美元/股。
「明白了，张扬大佬让我们抄五年发展规划的作业！」
「储能电池好像有提到过，就是不知道下半年的十二五规划建议能不能明确发展路线。」
「充一次电只能跑60公里，市区代步还行，长途不得半路趴窝？」
「续航是个问题，比亚迪的电车还是不行，我听说国外有款车叫特斯拉，续航能干到300多公里！」
「这么厉害？」
「可不是嘛，人家是美国企业，阿美瑞卡懂不懂？」
当听见有人提到特斯拉，沈舟顿感有些尴尬。
比亚迪目前的动力电池，最多只能提供60公里续航，而作为电车行业领先者的特斯拉，它已经能跑393公里，甚至沈舟还打听到，人家新一代特斯拉能跑450公里。
现在的国产汽车和国外的相比，简直是萤火与皓月的区别。
「张总，我们自己的展台布置好了，要不————」杨兴平压低声音提醒。
「知道了。」张扬先是应答一声，随后以「过来人」的身份，为比亚迪说话道：「各位，特斯拉遥遥领先是不假，但我们要相信国产汽车的发展速度，就像建国初期，全世界都觉得我们养不活5亿多张吃饭的口，那时候国家也的确一穷二白，但仅过去61年，到了现在2010年，我们不仅有饭吃，还有各种肉菜瓜果。」
说到这，张扬看了眼沈舟和比亚迪展台，又扫过围观的人群，给出自己的结论道：「这个世界终究不是强者恒强，后来者总有机会，或许二十年后，我们会在欧洲、美洲，甚至是非洲看见我们华国自主品牌的
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