的部分汽车图纸、方案后表示愿意加盟胜杰汽车公司。
也就是说以后胜杰汽车公司就有了新的总经理，不过现有的高管团队还是从胜杰电池公司抽调的。
在黄家投融资团队的操作之下，黄杰技术入股占股70%、尼古拉斯凯瑞通过其在瑞仕国的投资机构，投资300亿米金，占股30%。
资金到位后会在国内几大主流银行获取最少1000亿华夏币的贷款，充足的资金，加上领先的技术、梦幻的设计，让廖建国对新建车企有着无比巨大的信心。
问天电池公司的徐军自然也是收获不小，黄杰还是以技术入股占股70%，澳洲珀斯的投资机构出资200亿米金，同样资金到位后会有大量贷款额度。
黄杰对徐军的要求就是300万元一个的高速充电站+换电站，要快速在全国铺开，五年内最少要覆盖到县城，数量不少于一万个，另外就是两轮换电站不少于十万个。
相关标准要和胜杰汽车公司对接，重资产投资看似人傻钱多，但这么搞会解决电动汽车以后电池衰退的所有问题。
只要充电桩和换电站数量足够多，胜杰汽车和电池公司就会成为行业标准，最大的优势是电池技术、生产都是自家的，现有的换电企业完全就没有竞争的可能。
充电和换电之争，在黄杰这儿压根就不存在，小孩子才做选择题，黄杰自然是全都要。
借着大额资金投资充电站和换电站，所有站点建筑上方，就能太阳能光伏板搞起来，沙漠深处大面积的光伏项目也能掺和上一脚。
相当于变相把充电和换电的电价成本打下来，当然，自己用点儿电转化成灵气不过分吧。
光伏发电项目黄家可是有大量人才储备的，黄家的项目在稳定推进，黄杰从家族借点人过来，完全就不成问题。
绿色能源关乎国家能源战略，黄杰上报项目后，就是承包沙漠都给开了绿灯，项目紧挨着黄家的八十万亩光伏发电站。
黄杰承包的一百万亩沙漠基本上白送，不过普通工人要全部在疆省招聘，项目施工全部由黄家施工队负责，所用光伏板等材料全部由黄家控股的企业提供。
项目总负责人是黄杰堂妹黄心怡，所有手续完全不用黄杰操心，黄杰要做就是在关键节点掏钱就行
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