的，比如京城、吉城、魔都、川省等等，已经率先开始了行动。
红星技术输出团队给出的变革方案是有针对性的，不能一刀切，更不能全盘否定。
望闻问切，根据变革企业的基本情况制定相关的改造方案，再决定是否分割零部件生产线。
比较成功的案例，也是距离红星钢铁集团最近的单位，有较为密切合作关系的京城二汽。
京城二汽是选择砍掉了一部分零部件生产线，甚至将这些生产质量和数量达不到要求的单位合并，整体整合规划，有的还直接停产停工。
但是在今年，京城二汽联手红星钢城汽车厂接连收购了来自京城汽车厂、奉城汽车制造厂等一批企业甩下来的零部件生产单位，做资源整合。
双方联手在钢城成立了汽车零部件加工制造厂，不做计划内生产，完全做供应链供货生产。
零件厂主要是二汽在管理，红星厂出技术和资源，以及财务等方面的支持。
在完成了汽车零部件供应链准备工作以后，京城二汽便开始了大刀阔斧的技术变革。
首先革新和建设了整车组装生产线，机械设备和技术完全来自于京城第二机械制造厂。
二机厂名不见经传，但却是红星钢铁集团在机械设备制造方面的唯一合作企业。
二机厂主要负责红星标准机械的生产和安装，为标准输出做服务工作。
从今年年初完全实现向流水线和供应链搭配生产的模式转换以后，京城二汽主打产品BJ130的月产能从过去的200台左右一跃发展到月产600台左右，产能翻了三番，彻底震惊了汽车制造业。
而就在今年的上半年，京城汽车也顶不住压力，主动进行资源整合，砍掉了一部分零部件生产线，接洽和联系了供应链系统供货。
京城汽车的变革之路还长着呢，但京城二汽已经尥蹶子跟在红星钢城汽车制造厂的身后往前跑了。
今年年末，二汽联合红星厂共同研发三厢轿车，这是继二汽曾经栽的跟头，以及红星厂成功推出了双子座小型轿车以后的信心合作。
受红星厂与二汽的合作发展，主打产品是212的京城汽车厂压力还没有那么大，最大的是魔都厂，因为他们的760生产线还在做计划呢。
不出意外的话，系统内已
本章未完，请点击下一页继续阅读！