因言换人。
“我们用去年红星厂和车站注资的一百万元专项资金进一步完善了货运装卸设备设施。”
老梁手指着不远处介绍道：“新的装卸台和机械设备，新的挂车和卡车车队。”
“现在车队的规模怎么样？”李学武没有继续听他胡扯，直白地问道：“各种车辆都有多少。”
“车队大小吨位车辆总计96台。”老梁倒也不是滥竽充数之辈，真能说得上来，“载重60吨重卡牵引挂车18台，45吨重卡26台，其他都为五吨载重卡车。”
“还是红星厂的关系，我们从红岩汽车直接采购了重型牵引挂车和重型载货卡车。”
老梁看向李学武介绍道：“这两种车型是目前我们货运车队的主力，每天都有货运任务。”
“二汽的轻卡呢？”李学武站在货运通道边上，看着一台台货车绕环岛进站、装货、出站。
确实如老梁所说，重型货车在这里的任务非常的重，以他的眼力看，基本上都超载了。
这年月公路管理对超载没有具体的措施和要求，且以工业建设为目的的货运，谁敢拦截。
所以45吨牵引车拉60吨，35吨载重卡车装45吨，5吨的解放车都敢拉10吨，就怕拉不了。
你都说重型载货卡车超载，散货车间那边的三轮车就不超载了吗？
李学武看着进进出出的三轮车，标准500公斤载重，车斗里全都装上尖的货。
这个时候可没有保险一说，更没有限高，他们想多挣钱，那就往死了装。
只要保证载重在三轮车的承受范围以内，他们都是直接透支轻型三轮车的承载能力。
大不了用赚的钱再买新的车呗！
敢说这话的一定都是赚了钱的，否则谁都舍不得那一千多块。
能用红牛载货三轮，就应该有二汽的130存在啊，李学武却是没见着几台。
按道理来说，二汽的130是四轮，比三轮车稳多了，也能超载更多的货物。
你要说价格，这个或许有可能。
不过二汽也在做汽车加工流水线，很多零部件都是走的供应链采购，成本下来不少。
成本都下来了，售价不也得跟着往下掉？
事实上还真没有，这不是二汽的领导想要赚黑心钱，而是他们没有定价权。
这特么上哪说理去。
本章未完，请点击下一页继续阅读！