东非在西域省的投资集中于轻工业和农业，这确实促进了当地的发展，但是对西域省整体的经济格局影响并不大。
这套体系几乎完全依赖东非的技术和人员运营，一旦东非人员撤出，效果就会大打折扣，还有教育和思想层面，西域省没有对应的改革，也就难以将现有的成果转化为自身的东西。
这一点可以参考苏联，在苏联实施第一个五年计划的时候，苏联工业发展中就呈现出管理混乱，资源浪费严重，工人素质低下等现象，到了二五计划时期，苏联政府和企业的表现就比较游刃有余了。
苏联的工业化都需要经历一个漫长的适应过程，这还是建立在苏联具备一定工业基础和教育相对完善发达的基础上，西域省面临的困境只会比苏联更大。
不过东非本身就不是想彻底的改变西域省，所以对西域省的扶持只流于表面也就不奇怪了，这更像一场西域版的“洋务运动”。
未来东非从西域省撤出后，顶多也就是留下一批有工作经验的工人，一堆不经过整顿难以自主运行的工厂和企业。
不过，这种短时间的繁荣，放在20世纪三十年代的远东帝国，对于这样一个西北地区而言，也是十分难得和宝贵的了。
……
1936年10月21日。
东非在欧洲、非洲和亚洲等地区有条不紊的扩大自身影响力和军事存在的时候，这也挑动了英国人敏感的神经。
可以说现阶段英国最担心两个国家，排在第一位的毫无疑问是德国，然后就是东非。
因为在1936年，东非的一系列政治外交和军事行动，几乎都和英国的势力范围或者利益区域扯上关系。
在欧洲方向，西班牙内战背后有东非人的身影，而英国本身在西班牙有大量投资，同时英国也要考虑东非参与西班牙内战，这是否意味着东非和德国，意大利达成了默契。
这是尤为关键的一点，英国不能容忍东非和德国合作。东非如果和德国合作，那必然会有一个“敌人”，而能让东非和德国团结的“敌人”，很大概率就是英国和法国。
这种情况并非不可能发生，比如德国谋取欧洲利益，而东非则索取英法德海外殖民地，那两国就存在短时间里合作的基础。
在非洲方向，北非铁路
本章未完，请点击下一页继续阅读！