海外的投资，比如美国，罗马尼亚，奥匈帝国，沙俄，委内瑞拉等现阶段世界主要石油生产国东非都有投资。
这些其他国家的石油产区，同样能稳定东非的能源安全，其中只有沙俄风险比较大，毕竟沙俄内部不稳定。
所以说如今东非石油能源安全已经建立了三级防火墙，恩斯特也就不需要为此太过焦虑。
恩斯特说道：“巴士拉铁路建设是稳定我们对同盟国阵营的关键贸易通道之一，所以越早完工对现在的我国经济而言越有利。”
值得一提的是，现在东非其实依旧没有偿还完对两大阵营的全部债务，所以为了快点把欠债还完，并且盈利东非迫切需要维持对欧洲的贸易规模。
而造成这个结果的主要因素就是美国，有美国在东非就不可能吃独食，两国的竞争反而进一步摊平了对欧洲贸易的利润，这使得现在东非和美国都没有还清战前对欧洲各国的债务。
主要还是东非在战前借钱借的太狠，靠着这些借款，东非本土工业产能几乎扩充了两倍多。
而1910年东非的工业总产值是一千二百亿莱茵盾，到现在已经膨胀到1914年两千七百多亿莱茵盾。
拿着欧洲国家的钱，东非的工业实现了质的发展，甚至经济和工业增速超过了前两个五年计划时期。
而两千七百多亿莱茵盾，换算成美元也就是四百亿左右，而美国在战前的工业生产总值才二百四十多亿。
目前美国工业生产总值应该在三百多亿水平，但是前世这个阶段，美国就已经达到五百亿，由此可见东非从美国手中抢走了多少市场份额。
而欧洲的购买力终究是有限的，美国和东非两个工业大国竞争，各自分得利润自然也就少了，按照东非政府的估计，想要彻底偿还完对欧洲各国的欠债，至少还要再用七个月时间。
可如今英国的有意阻挠，显然会延长东非的还债时间，所以东非政府才要另辟蹊径，尽可能让东非在战争中的收益最大化。
“巴士拉铁路终究运力有限，所以我们还要想其他办法，随着战争进行，我们和同盟国之间的贸易难度肯定也会加大，所以这个阶段越要加强和同盟国的贸易，等到了战争中后期，再想从同盟国阵营捞油水的难度也就越大。”
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