修理厂，实际上就是在原桑给巴尔苏丹国造船厂的基础上改建而来的，技术体系来源于阿拉伯，但是桑给巴尔的造船中心实际上在桑给巴尔岛上，主要还是因为桑给巴尔对沿海控制时间太短。
东非还有一个具有船舶制造能力的城市就是摩加迪沙，摩加迪沙作为印度洋沿岸历史悠久的港口，有一定的船舶制造能力，但是在技术上彻底落后。
趁着奥匈帝国同意大利战争的爆发的机会，恩斯特就打算将威尼斯的黑兴根造船厂，复制到东非去，战争引发的恐慌，有助于船厂工人主动选择到东非发展。
“那巴加莫约造船厂建成后，是不是意味着东非在海船制造业上可以独立发展？”康斯坦丁询问道。
“这个要看怎么理解了，就比如现在，船厂的设计，规划，建设完全由我们自己人完成，这算不算独立自主！但是从硬件上来说，东非造船业，完全达不到独立自主的条件。”贝尔斯特说道，“就比如蒸汽动力系统，和重要零部件肯定都需要进口，哪怕巴加莫约造船厂建成，也只能单独完成船体的建造，所以本质上还是一个大型船舶组装厂。”
贝尔斯特接着说道：“当前，巴加莫约造船厂建成后对于东非造船业来说依然具有里程碑意义，先解决有无得问题，后面自然会逐渐补齐缺失的产业链，巴加莫约地方很大，未来这里会依托巴加莫约造船厂为中心，形成一片船舶制造的相关产业。”
“原来是这样啊！”康斯坦丁感慨道，“那巴加莫约造船厂建成后，它生产的船只如果放到世界会是什么水平？”
“很遗憾，陛下，在技术上估计会差两代，实际上威尼斯造船厂本身就因为威尼斯的没落，在技术上稍微落后于同行，现在船舶制造又因为铁甲舰的出现，在技术进步空间上再次得到巨大提升，所以巴加莫约引入的造船技术一定会滞后于欧洲本土。”
巴加莫约造船厂说是复制威尼斯造船厂，实际上就是将威尼斯造船厂的机器淘过来，组装在巴加莫约重新投产，而原本的威尼斯造船厂则会引入新设备和技术，进行产业升级。
苏伊士运河开通，地中海经济再一次兴起已经是必然趋势，而威尼斯这个昔日地中海沿岸最璀璨的港口城市，也会焕发第二
本章未完，请点击下一页继续阅读！