但是很可惜晚了一步，这位罗斯·奥古斯特·奥托，在1863年就获得二部冲程引擎革新的专利权，不久就找到了一个为他提供资助的伙伴，名叫尤金·兰根，尤金·兰根是德意志糖业商人子弟，典型的富二代，两个人共同成立了一家制造内燃机的公司。
现在的罗斯·奥古斯特·奥托并不需要寻找新的合作商和投资人，两个人的工厂已经开始盈利。
新成立的柏林能源动力公司还招聘了许多刚毕业大学生作为人才储备，这个时代的大学生都是货真价实的精英，有了这些人才后，柏林能源动力公司看起来有模有样了。
恩斯特给新公司下达的第一个指令是在阿尔方斯·博·罗夏专利的基础上攻克研发更先进的四部冲程引擎。
历史上这位阿尔方斯·博·罗夏的专利没有生产任何样机，所以被人遗忘，但恩斯特还是把他的专利买了下来，并且打算进一步完善和研发出来。
加之勒奴瓦位内燃机领域的先行者协助，这个目标对于新公司来说不算难，甚至到时可以抢在罗斯·奥古斯特·奥托之前把具有实用价值的四部冲程引擎搞出来。
勒奴瓦作为是第一个发明内燃机的人，虽然他的内燃机只是初步形态，效率低的可怜，但是要在全世界找出几个比勒奴瓦更熟悉内燃机的人可能很难。
未来还有本茨这位预定接班的年轻人，恩斯特就可以提前实现对汽车产业的布局。
……
10月3日，卡尔·冯·林德这个年轻人被黑兴根发展银行任命为第一任总经理，柏林电力公司开始运行。
相较于内燃机这种有蒸汽机作为铺垫的产业，电力理论才新提出来不久的，甚至许多理论都不成熟。
恩斯特寻找遍整个欧洲才找到卡尔·冯·林德一个合适人选，卡尔·冯·林德在历史上发明了制冷机，也就是冰箱的人。
至于其他电力领域的人才太难找了，德国最有名的西门子家族本身就是贵族，而且受到普鲁士政府的重视，没有恩斯特下铲子的地方。
而且西门子本身就是开挂的代名词，能与之齐名的人物恩斯特只知道美国爱迪生和特斯拉，当然那些理论大佬恩斯特没有算上。
这些都是恩斯特费了老大劲才找来的天才人物，作为理工科大学
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