和风险提示传送过来。
通用的困境触目惊心，巨额的固定成本、僵化的劳资协议、落后的产品线、加上金融危机导致的销量悬崖式下跌，使它每个月都在以惊人的速度失血。
当然了，瘦死的骆驼比马大，它在C国的合资公司上海通用盈利依然强劲，它的部分新能源和燃料电池技术储备颇具前瞻性，它的全球销售网络，尤其在一些新兴市场仍有巨大价值。
关键在于如何切割，将还有救的、有价值的资产剥离出来，甩掉沉重的历史包袱，比如养老金、医疗福利、过剩产能和品牌，从而轻装上阵。而这必然触及无数人的利益，引发激烈对抗。
下午两点，李安然在保尔森的陪同下，再次踏入白宫战情室。这次参加会议的人更多，气氛也更微妙。商务部长和劳工部长互相不怎么说话，来自密歇根州的国会重量级议员脸色铁青，汽车业特别工作组的负责人则是一脸愁容。
伯施主持了会议，他看起来比上次见面时更加憔悴，虽然眼神依然坚定，可还是能看出有些慌乱无助。
在看到李安然时候，两人的视线对撞，李安然居然看到了一丝哀求，心里不由微微一酸。
“先生们，时间不在我们这边。”伯施开门见山，“每一天，底特律都有大批工人在失去工作，失去希望。我们必须拿出一个可行的方案。安然李先生愿意考虑以私人资本的身份参与进来，这是一个积极的信号。现在，我们需要围绕这个可能性，设计一条切实可行的路径。”
李安然在会议中发言不多，但每次开口都直指要害，他提出了一个双轨制的初步构想。
一方面，由政府提供过渡性贷款，确保通用和克莱斯勒不因现金流断裂而猝死。另一方面，由他牵头组建的国际财团，对剥离出的新通用进行战略性投资，并提供管理经验与全球市场资源。同时，必须启动一个由联邦政府担保的、面向汽车业供应商的紧急融资计划，防止产业链断裂。
“关键在于自愿重组与强制重组之间的平衡。”李安然总结道，“我们需要让工会、债权人、管理层都明白，不合作的代价是大家一起沉没。而合作的回报，是保留核心产业、大部分工作岗位和未来的希望。这需要清晰的法律框架、坚定的政治意志，以及……足够
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