东接过来说试试。
实际上他很明白，这会儿进入内地的港台商人都是各显神通，打通各种关系也能搞定这种事。
但唯有他才是凭著一身正气的绝无后患。
头部的这些位港商都明白这点。
吃过早茶就坐车渡到对岸去考察篮球馆商业中心大厦和爱克斯大厦的建设进度。
然后顺势驾车前往这边已经建成投产的货柜码头考察。
接下来又拿整天时间，去几十公里外的自家深水港码头建设进度。
都是到夜里才回家，所以董雪晴带著儿女在乡下玩，也不耽误。
只有先实地勘察过自己这些项目，才能做到心中有底。
这道理和让卫东在HK做巡警差不多。
果然等他再到市里面汇报工作，就相当的言之有物。
尤其是拿出目前三座深水港码头的进度照片。
西区码头正在展开的疏浚填海工程，要扩大泊位和水深。
李半城拿下的鹏圳东区码头则如火如茶的展开施工，让卫东甚至派人了人到旁边山上去俯瞰拍摄进度。
叠加起来就能知道南方大门，对货柜码头的重要性已经大到了什么地步。
这两座码头都是那种动辄三四公里作业面、停泊位设置的超级大港，而沪海本地现有的货柜码头仅仅七百米。
还要受到河沙淤积，经常清理影响降低效率。
从认知上就有巨大差别。
尤其让卫东顺手拿出沪海本地货柜码头今年的先进工作者喜报，更有种啼笑皆非的不知道从哪说起。
不是在长江口有河沙堆积嘛，这边想了个聪明的办法就是顺著外面修个堤坝，保证河沙不要进入港口里面来。
于是等于把现在这座沪海市自己投建的货柜码头围成了只有个缺口可以进入的区域。
已经降低了效率不说，进出船只掉头、错位、并行，就像个狭窄的室内停车场那样非常局促。
干过停车场保安工作就知道这种效率，和那种大商超外几百上千个车位随便停的区别。
于是这家码头的优秀工作者，就是位拖船队长，琢磨出让大型货柜轮，都屁股朝内倒退著进港，然后所有船只都能停泊装卸后立刻顺向驶离的规程。
就把沪海人最擅长的那种精明细致发挥到了极致。
但然并卵。
让卫东展示一系列鹏圳西区、东区、HK
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