可能很多人提出质疑，但是提出质疑的话，自己去搜索引擎搜索就可以了。
杨东上辈子的记忆告诉你们，截止2024年，东北地区的各级机场数量是27座，而且还在不断增加。
也就是说东北地区，三个省加起来一共有27座机场了。
南方一些经济强市想要个机场都不被批复，可是东北地区各级机场就是这么多。
国际化机场有四座，4C和4D的民用机场有十几，军用机场也有十几个。
这就是为什么杨东要申请机场建设的原因。
如果东北地区没有这么多机场，他也不会申请，纯属自取其辱。
至于轻轨的修建，公布出来之后，一定会引来很多非议。
有质疑，有不解，有谩骂。
很多人会觉得一个县城拥有轻轨，本身就是夸张的事情。
至于反驳理由，无非就是那些经济发展好的地级市，经济强县，人家都没有轻轨，凭什么你个穷县要有？
要钱没钱，要人没人，要财政没财政。
但理由很简单，那些经济强市，经济强县，之所以没有轻轨，是周边地区太发达了，国家认为完全没必要建轻轨。
周围普及了高铁，高速，以及地铁修建，谁需要轻轨这种玩意？
但是轻轨对于庆和县的经济发展，战略考量，的确有巨大的发展促进作用，必不可少，这也是事实。
当然目前阶段，肯定不现实，指标不够。
但杨东之所以规划在其中，就是为了等待发展，指标达到，再去申请，而不是说今年就要修。
经济发展，肯定是有客观规律的。
国家考虑，也是有踪迹可循。
但总不能因噎废食，穷就躺平，永远不去考虑这东西。
至于轻轨失败案例，不代表不适合发展，只能说局限于地域政治问题罢了。
而且杨东目前只是作为一个政府规划立项，县里自己的规划和立项，又不代表一定会被国家批复。
这是两个概念，我想要，和我要到了，不是一回事。
这东西最终还要看省里和国家的意思。
杨东可没牛到申请什么就成功什么的地步。
杨东只是做最好的准备，为了轻轨来临的那一天。
杨东从来都没有打包票，说机场和轻轨项目，一定会被批复。
“为了经济发展，有些时候胆子要
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