说什么，直接离开了交通局。
“市长，刚才人多，不便多说，其实魏局长也有自己的难处。作为市交通局局长，难道他就不想把资金集中统筹用于关键项目吗？可这是市里定下来的，他也没有办法。”
副市长刘国亮说道：“魏局长之所以不敢说，主要是因为这个政策是前任市委书记，也就是现在的李省长定下的调子，而后是雷亮书记，他也坚持这样搞。”
“李省长去欧洲转了一圈后，觉得他们搞得很好，尤其是卫星城模式，便要求我们照搬其模式，推动各县区独立发展、自主规划。可他没看到的是，欧洲国家地广人稀、基建成熟，而我们是人口密集、城乡交错，盲目分权只会导致标准不一、衔接断裂。交通不是孤立的工程，而是系统的协同，割裂的管理终将酿成整体的梗阻。”
“所以，就出现了同一条路，在不同管辖区域内，有的非常宽，有的非常窄的现象，这也导致了交通效率的严重浪费和市民出行的极大不便。尤其在早晚高峰，宽路骤然收窄，车流如被掐住咽喉，寸步难行。这不仅影响通勤，更制约着城市整体运行效率。表面上是道路设计问题，实则是管理体制的深层弊病。若不打破条块分割、各自为政的局面，即便投入再多资金，也只会重复建设、资源错配。只有重新收拢规划权，建立市级统筹机制，才能从根本上打通城市发展的“血脉”。”
江一鸣点了点头，他才知道这种模式叫卫星城。
之前他一直不明白为何会出现这种状况，现在才弄清楚，是李玄章在位时提的卫星城发展模式，他盲目推崇欧洲经验，却忽视了本地实际。这种“画皮不画骨”的改革，看似给了县区自主权，实则削弱了市级统筹能力，导致基础设施重复建设、标准混乱。
比如A区认为南边重要，所以资源都用在那边，那边的道路自然就修得宽阔通畅，而B区却因重心在北，南向路段便狭窄简陋，甚至缺乏必要连接线。同一条主干道，跨越区界如同穿越两个世界，宽窄突变，标识不一，司机猝不及防，事故频发。这种割裂不仅体现在道路规格上，连排水、照明、绿化等配套也各自为政，养护标准参差不齐。市民怨声载道，企业物流成本攀升，城市形象大打折扣。更严
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