，一辆车没造出来，一张设计图纸都没对外公布过，上来就要在北京城和青岛同时铺两个生产基地。
这还没完，大连那边还有消息说天朝汽车没把话说死，以后可能还要再建第三个。
这事怎么看怎么不正常。
最先反应过来的不是媒体，是汽车圈子里的人。
几家老牌国有汽车厂的负责人在行业会议上碰到，私下里议论的全是这件事。
「苏宁这个人搞房地产有一套，但他懂汽车吗？搞房地产是高周转，拿地、盖楼、卖房，钱回来得快。造车是制造业，上下游链条长，技术门坎高，回报周期按年算。用搞房地产的那套打法来造车，十个有九个要翻车。」
「天朝汽车这是在画大饼，拿两个生产基地当噱头。一辆车都没造出来，两个基地同时开工？这不是扯吗？」
有人直接把话挑明了：「这搞不好就是骗贷、骗政策、骗土地的套路。注册一个汽车公司，画几个品牌的大饼，拿生产基地当幌子跟地方政府谈土地优惠，土地拿到手转身拿去抵押贷款。汽车造不造得出来另说，先把地圈了、钱套了、政策捞了。这种事以前不是没人干过。」
这些声音传到青岛那边，果然起了反应。
青岛招商局的侯主任，之前那股子热情劲儿明显降温了。
他倒不是不看好天朝汽车这个项目本身，而是直接被上面的压力和舆论给压住了。
青岛市里有人在会上点了天朝汽车的名，说同一个项目在北京城和青岛同时设厂，怎么看都有重复投资的嫌疑。
而且一辆样车都没下线，谈什么两个基地同步推进？
万一真是圈地骗补的怎么办？
咱们青岛的土地批出去了、政策给出去了，到时候生产线没建起来、税收没见著，谁来担这个责任？
侯主任给北京城这边打了个电话，接电话的正是助理小赵。
侯主任的语气比上次见面时多了不少试探和保留：「赵助理，我们这边领导的意思，是想看看贵公司的样车进展到什么程度了。哪怕是一辆试制车，有一辆实车摆在那儿，我们跟上面汇报的时候也好张嘴。您现在两个基地同时开工，车轱辘都还没见著一个，我们的审批流程被卡住了。」
助理小赵说：「侯主任，您的心情我理解。这样，我把您的
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