本来是叫“鑫通宇108号”货轮，船主是浙村的通宇船务有限公司。
这艘船是在伯利兹注册的，悬挂的是塞拉利昂旗帜，货船的运营方交给了“羊城明洋船务公司”。
之后，明洋船务又把这艘船，租给了航康的吉瑞祥公司使用。
而吉瑞祥公司又请了爪哇的船长和管理人员，来驾驶、管理这艘船。
新星号货轮上一共有16名船员，包括船长和管理人员全是爪哇人，一共六人。
——这里划重点，圈起来等会要考。
水手十人，都是花家的，九人来自鲁村，一人来自黑村。
这艘船的船主、船东、运营者、船长等等的关系，是不是挺乱的？俺看着也头大！
而这，也正是新星号出事后，花家只去看望获救花籍船员，协助相关公司处理善后事宜，却并没有出面向罗刹国追责的真正原因！
事件发生在二月十四日。
根据事发后双方发布的声明显示，一月三日，新星号从暹罗装载了4978吨袋装大米运往罗刹国，并于一月二十九日，抵达纳霍德卡港。
——纳霍德卡港在海参崴附近，离摩阔崴也“不远”。
在卸货的过程中，收货方发现一些货物出现破损，所以拒绝接收，并且以此为借口，要扣押货船，起诉货运公司（吉瑞祥），索赔33万美元。
经过一番交涉后，一直拖到二月十一日，收货方才允许卸货，但在解决完纠纷前，罗刹国收货方要求新星号继续在纳霍德卡港抛锚，也就是事实上的扣押下了货船。
但是到了二月十二日晚上，新星号却以排放废水为借口，偷偷出港离开了纳霍德卡港。
并于凌晨两点二十分，跑出了罗刹国的领海基线。
罗刹国发现新星号偷跑之后，立刻派出一艘巡逻艇进行追击，并向新星号发出停船指令信号。
可新星号的船主（航康吉瑞祥公司），在这期间却用英语向货船船长下令，不能让货船停下来，必须尽快摆脱罗刹国边防军的追捕，并想方设法阻止罗刹国边防军登船。
凌晨四点，罗刹国巡逻艇追上了新星号，并要求新星号停船。
而爪哇籍的船长担心船只被扣押，自己也会吃官司，所以不予理会。——事后罗刹国检方公布的、审理材料中的船长供述。
早上八点，罗刹国边防艇“滨海号”（也有译作海岸号的
本章未完，请点击下一页继续阅读！