屿上修建商栈，以此为中转港，尝试打通南海与印度洋之间的航线。
以往这条航线几乎都是由欧洲和中东的国家把持着，如今海汉总算是在印度洋边上有了自家的落脚点，福瑞丰作为官方扶持的跨国商家，那自然是要给其他同行打个样，带头在当地投资搞建设。
而追随钱天敦南下的李元德此时就正好在当地，李家甚至都不用另行派人过去主持大局，直接将此事交给李元德操办即可。
不过这种前景不明的长线投资项目风险不小，李奈希望执委会能给福瑞丰一些特殊照顾，比如以超低的地价和优先择地权，从当地获得所需的土地资源，并在税收方面给予一定年限的减免，以此来降低福瑞丰在当地的经营成本。
第二个项目，跟先前马力科提及的佛山冶炼基地有所重叠，便是由福瑞丰出资承包两广大区的多处铁矿，然后进行统一开采，并充当佛山冶炼基地的矿石供应商。
第3145章（2/2）
2273字
2个月前
这些铁矿在大明时期都是官营机构，负责给佛山提供矿石。但海汉对开发这些产能有限的小矿兴趣不大，加之佛山的传统冶炼业受到海汉工业冶炼的冲击，对矿石的需求也在逐年减少，官方就更没有兴趣投入资源搞开发了。
如果马力科不介入，那么这些小矿场的经营状况只会越来越差，直至伴随佛山的冶炼业一起消亡。
而重整佛山冶炼业的前提之一，便是要有稳定且充足的矿石供应。既然工业部无心运营这些小矿场，马力科就有意想让福瑞丰出面把这个摊子接下来。
当然了，铁在历朝历代都是官府专营的特殊资源，海汉也不例外，这些小矿场要从官营转为私营，手续肯定简单不了。
这事要按正常流程走，一环一环地办理手续，那肯定又是得经年累月地等着。李奈当面向执委会提出来，也相当于是走了捷径，至少不用他亲自去三亚找熟人跑关系了。
而这个项目跟佛山冶炼基地是捆绑在一起，执委会先前已经通过了佛山的项目，当然也不会再在这里设卡了。
李奈没有费太多唇舌，执委会众人便已给出了肯定的答复。双方合作多年，
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