件所限，又难以修建大型港口。执委会考虑到今后的发展需求，便在儋州与昌化之间规划了一条火车线路。
不过这条线路的总长比三亚和昌化两地现有的铁路加起来还长了一倍有余，这对海汉国来说算得上是国家级的大工程了，光是工期就得好几年，距离完工通车还早得很。这次来三亚办事，张金宝正好可以让随行的得意门生先见识一下这种交通工具实际运行的样子。
张金宝驾轻就熟地在车站的售票窗口买好车票，然后发放给学生们：“一人一张，都拿好咯，进出车站的时候要验票的！”
火车票是由上好的厚牛皮纸制成，上面印有海汉铁路的标识。普通散客只能乘坐三亚港、胜利港、胜利堡这三个车站之间的路段，再往内陆深处去的车站，就必须是在田独工作的人员才能到达了。而那些人所持的基本都是由工作单位集体办理的月票，在火车站是买不到的。
至于需要偶尔前往田独办理公事的人员，则要持自己的身份证明在火车站购买专门的公务票。
之所以要采取这些措施，也是为了最大限度地防止闲人进入田独工业区，尤其是杜绝外籍人员的进入，以便能保护那些隐藏在山林中的工业设施和技术机密不会外泄。
这样的手段虽说未必能起到百分百的保密效果，但的确有效地降低了技术机密外泄的可能性。而超越时代的先进工业技术，正是海汉能够迅速崛起的重要资本之一。
不过对于张金宝和他的学生们来说，倒是不用知道那么多有关这条铁路的秘辛。他们只需在火车启动之后，抓紧时间欣赏沿途的风景，体会这种先进技术所带来的便捷出行就够了。
首次乘坐火车的学生们自然十分兴奋，从进入火车站开始便不免对周围的新奇事物指指点点，议论纷纷。不过本地人也早就对这类外来客的反应习以为常，顶多看他们两眼也就把视线放到别处去了。
“你们看右边，海边那些搭着棚架的地方，就是胜利港造船厂了，书院前几年毕业的师兄，就有好几个进了这地方做事。我国海军的战船，大多都是在此地建造下水……执委会对这里有一个形象的比喻，称其为我国海军的摇篮。”
张金宝在火车行进过程中，也不忘适时给学生们讲
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