设想的改造，工程量也小不了，按照估算至少要有三至六个月的工期，而且还得分阶段施工，以保证马尼拉港在施工期间依然能够维持正常的运转。于是这在带来了大量工作岗位的同时，也给新上任的邱元带来了不小的经费压力。即便是按照最便宜的的工程造价标准来计算，马尼拉港的改造工程所遇花费也得百万之巨，而执委会批给他的建设经费相差太大，能把一期工程搞完就算很节俭了。
好在邱元对于这种状况也有所准备，这次从三亚出发的时候，同行的船队中除了各个部门的基层官员之外，还有来自大明、安南、葡萄牙等国的商人。这些在战后第一时间就去往马尼拉的外国商人，目的自然是为了要早点过去抢占地盘，在新兴殖民地能够得到什么样的好处，他们在过去几年中早就已经尝过甜头了。而他们能得到这个机会，也是因为与海汉官方的关系颇为密切，才能提早得到这些内部消息。
当然这种“照顾”并不是单方面的，既然要从海汉新近占领的殖民地捞取好处，那也得付出一些交换条件，比如说掏钱赞助当地的的港口设施就是其中一种。邱元把这些商家召集起来开个会，表露了修建港口的资金有些不足，不过今后港口建成，会优先向那些在此期间作出贡献的商家分配码头和仓库。于是各家便心领神会，果断捐钱捐物来表示对官府的支持，不过一天工夫，就基本解决了工程资金缺口的问题。
而商家由此所换得的回报可不仅仅只是限于港口码头这点福利而已，接下来在内陆地区进行的农业开发，这些出了血的商家也同样拥有了优先圈地和选择经营项目的待遇。
农业部已经为他们准备好了多个以千亩为单位的种植园项目，就等着这些商家自行挑选之后前往北方内陆圈地实施。类似的合作已经在海汉的其他统治区实施过多次，双方对此都已经驾轻就熟，在流程上也没有什么需要担心的东西。目前农业部的计划是尽快完成前期的圈地和种植项目确定，然后便从海南岛的育种基地将种苗运来这边，力争在今年国庆之前就让第一批种植园投入正式运营。
而对于吕宋岛上的诸多矿藏，目前还暂时腾出不足够的人手去进行开发，邱元就是有再多的
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