乎每个月都要在山东半岛与福建之间往返一次，一年之中在岸上的时间不过十之一二，着实是相当辛苦。
当然了，刘振国当时的卖力也跟海汉给出的优厚回报有很大的关系，除了按人头计数的基本运费酬劳之外，海汉官方也给了刘振国诸多承诺，比如在贸易方面给予刘振国特许优惠，甚至还包括了一些海汉商品的地区专卖权，以及部分福建土特产的供货资格。这些特许资格拆开来看，几乎每一样都是令人羡慕的肥差，油水可谓十分丰厚，寻常人就算挤破头也未必能求到。
但当时刘振国忙于完成海汉交付的运输任务，将所有运力都投在了北方航线上，暂时也没有余力再来操作这些利润丰厚的项目。直到去年海汉军北上山东，在登州建立了据点，海汉海运部门自行建立起了山东与浙江之间的客货运航线，刘振国手头的运力安排终于松弛下来，可以逐步安排麾下的帆船转向南方航线，开始经营福建与海汉之间的物资贸易和客运生意。
要进行长期跨国贸易，自然需要在三亚这边有一个固定的办事处和贸易窗口，于是修建商栈也成为了必要的措施，而这又要涉及到地皮、设计、建房等诸多事宜。不过这个时候，他头两年的辛苦也终于有了实际的回报。
刘振国与海汉官方关系一向不错，所以在进驻三亚的手续上也是得到了一路绿灯，寻常商家可能要等上数日至一月不等的审核期，到他这里只需拿着执委会签发的特批文书，由商务部的人带着去各个主管部门噼里啪啦把章一敲就行了，连排队的时间都省下了，不消半天就办好了相关的手续。然后三亚管委会又在三亚港区附近批了几亩地皮给他修建商栈之用，就连设计和施工也是建设部这边替他联系的人手，可以说是照顾得相当到位了。
有了官方的照顾，刘振国在建立商栈的过程中的确是省时省力省钱，他这商栈的建设成本比绝大多数的同行都要更低，而且建设周期更短，不到六十天就宣告完工。而海汉相关部门对他的要求也不多，就是希望刘振国在商栈用工方面能尽可能在本地招人，以便增加本地民众就业率，同时也减少安全机构对外来人员的审核工作。
刘振国拿了实打实的好处，自然不会推卸
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