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对手如果想要在远距离上摧毁这种盾墙，只能使用火炮或是投石机之类的重型武器，而不管对手选择什么样的武器，其射程和精度肯定都远远不如民团所配备的火炮，如果进行对射，吃亏的一方肯定不会是民团。
木工车间在设计这款两轮车的时候也算是动了不少巧思，比如让两轮之间的距离略低于车体宽度，这样转化为盾墙模式的时候就可以达到无缝连接的效果。车身的底板采用了木质紧密的檀木，虽然在一定程度上增加了车体重量，但厚实的木板足以抵抗正面的弓弩攒射，在百米距离上应对火绳枪的子弹也具有相当好的防护能力。木制轮毂有意识进行了加宽，以防止车身在类似沙滩这样的软质地面上迅速下陷。
如果一定要挑毛病的话，那大概就是减震系统的缺乏会让这种载重小车的使用寿命大大缩短。但这倒不是执委会抠门，而是军警部要求的交货期赶得太急，来不及给这种小车生产安装专门的减震装置。不过这也无伤大雅，反正这一批车也只是试验性质，等在安南战场上进行了实际应用之后，相关部门肯定还会对设计方案做进一步的改进。
军警部一口气下了两百辆小车的订单，但照现在的生产进度来看，木工车间能不能在出兵之前完成交货仍然是一个未知数。这倒不是木工车间没有倾尽全力，车间主任蔡弘展已经连着有四五天没有出过厂房了，手下的工人更是三班倒，一刻不停地在赶制订单。木工车间这次需要完成的订单可不仅仅只是二百辆多用途小车而已，他们同时还要完成一千五百支长矛矛杆、大量的船舶备用件，以及为火枪组装车间生产二七式燧发枪枪托，配合海运部造船厂对现有船只进行改造等等，生产任务极其繁重。
在登陆演习进行到三十五分钟的时候，首批登岸的六门火炮已经装填完毕打出了第一发炮弹。同时由多功能小车构筑的左右两道五十米宽的防御工事也已经完成，足足两个连的火枪兵分别驻守在两道工事的后面，火力的密集程度完全可以击退上千名冷兵器步兵的冲击。而在两道防线的中间和侧翼都布置了火炮，让火力输出得到了进一步加强。而这个时候多功能小车构筑的防御工事又体现出了另一个好处—
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