而加增饷则是一种针对进口商品的附加税，由船主负担。这是因为很多海商去吕宋等地交易之后，只装着墨西哥银元回到国内，这样一来船上没有什么可以征税的货物，对于按照陆饷征税的政府来说就是无利可图的结果。为了减少商税的损失，便设立了加增饷这么一个新税种来填补税制上的漏洞。
站在“福瑞丰”的角度而言，无论是出口还是进口，如果让海汉人承担胜利港至广州之间的货运流程，因为征税的关系都将会大大地增加商品的运营成本。而将交货地点定在胜利港，这种成本就几近为零，是双方都乐于接受的一种处理方式。
于是李奈便提出今后如无意外，大可将交货地点都放在胜利港。陶东来和施耐德立刻便同意了这个提议，抛开商品的运营成本先不说，光是这海上的运力就帮穿越集团解决了一个大难题。
目前穿越集团可以投入到黑土港——胜利港航线的货船一共有八艘，其中两艘现在还停在胜利港，需要在做完船只维护和人员调整之后才能投入运营。除此之外剩下的那点可怜的运力，就只能跑跑崖州和胜利港之间的航线，来回输送移民和各种物资。而广州到胜利港之间的航程比到黑土港还要远三分之一左右，想要保障这条航路畅通运行，穿越集团至少还得有几条大船才行，这显然不是短时间内能够办到的事情。
对于合作伙伴所面临的运力困难，李奈在来胜利港之前就已经知道一二。若不是如此，海汉人又怎么会托了“福瑞丰”在广州买船和招收船员？因此在确定了交货地点之后，李奈很痛快地表示，“福瑞丰”的船队将担负起两地之间的货运任务。
“福瑞丰”当然也不是**，这么做同样需要将运来胜利港的货物加上运输的成本，另外李奈这也是出发之前得了李继峰的指点——海汉人的货物既然暂时运不出来，那对“福瑞丰”来说就是独霸货源的好机会，可以趁着这段时期先赚个盆满钵满。等今后海汉人有能力自己将货物运到广州，那么货源地也就很快会暴露在市面上，对于“福瑞丰”而言就意味着将会面临更多的竞争对手，相比之下还是现在多花些运力将货物运到胜利港进行交易更为稳妥。
确定了交易量和交易方
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