与红海的重要地带，但这几百里地连条像样的官道都没有，陆路运载输送量有限，从而大大限制了跨海贸易的规模，他作为地方官自然也很难有什么亮眼的政绩了，在国内官场可以说是寂寂无闻。
进出苏伊士的外国人，几乎都是来自地中海地区的欧洲商人，以及红海地区的阿拉伯商人，极少有外国官员到访。伊尔汗虽瞧不起那些外国商人，但商人们也未必把他当回事，而海汉人却两次三番主动送上厚礼，这种礼遇对他来说可谓前所未有。
但对于高桥南所说的“商贸通道”一事，伊尔汗始终还是有些不太放心。
与平日过往本地的商队不同，海汉人每次来苏伊士都是摆出兵临城下的架势，一整支的武装舰队，船上火炮数目比本地守军还多，要说伊尔汗没有半点危机感，那肯定是骗人的。
但伊尔汗不明白，海汉人大费周章地来到苏伊士，每次运来的货物却并不算太多，使用这些战船押运货物，成本肯定要比商船高得多，这么干真的能回得了本吗？
伊尔汗忍不住出主意道：“如果你们要安排商队往返于红海和地中海，其实也不用这么麻烦，就在这边买几百匹骆驼，雇一批本地驼夫，再派几个能干的管事带队盯着，在苏伊士港和塞得港各建一个商栈收发货物，结算货款，这就足够了。”
伊尔汗对这条线路的商贸情况十分熟悉，他自己名下也有专门负责运货的车队和驼队，海汉人要想加入进来，他并不担心由此形成的竞争，因为这里的陆路运力是远远不能满足商贸需求的。
要是陆路运力规模足够大，那欧洲的商船就不用绕行整个非洲大陆再前往东方了，直接在苏伊士港接送货就行，可以节约相当可观的运费。
但陆运和海运的运力相差实在太远，一支驼队的载货量，甚至还不如一艘小型商船装得多，远远不能满足每年都在增长的贸易规模。
就算海汉人来了，又能让这条陆路的运力增长多少呢？伊尔汗对此并不看好，毕竟这条商路已经有几千年的历史，有无数精明的商人踏足过这里，但最终也只能臣服于自然环境的限制。
高桥南道：“如果我们有办法让这里的运力增加百倍，并且让苏伊士成为红海地区最重要的港口，伊尔汗大人是否愿意配合？”
伊
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