这批人便是包括自行车厂工人田宝成在内的、渴望回归土地的农民。
.......
十日后。
太阳当空照，花儿对我笑。
一条由十多辆大巴车组成的车队，缓缓的沿着一条新修建的道路行驶，最后来到了城外五公里左右的一处区域。
这片区域面积非常广阔，可以看到内中已经有不少低矮隔断建筑正在或者已经成型了。
下车后。
赤县城驻点的主任施泽鸿轻轻踩了踩地面，对身边一位工程师模样的中年人说道：
“刘工程师，道路很平稳，没多少颠簸的感觉...对了，它的抗压能力怎么样？”
施泽鸿身边的这位中年人名叫刘平安，是隶属于魔都中建八局的一位工程师，闻言脸上露出一股自信，笑道：
“施主任，您放心吧。
以现有代步与运输工具的情况来说，这条道路最少拥有二十年以上的寿命。
而咱们制定的下一轮拓路计划是在一年半以后，怎么着都够了。”
今日施泽鸿等人的行程是前往规划好的几处村落视察并且验收情况，眼前的这处建筑群便是他们此行的第一站。
俗话说的好。
想要富，先修路。
一块与外界相隔绝的区域想要获得良好发展，道路是必须铺设的硬性配套模块。
只有路通了，钱才会流进来。
因此在核心层下达第二阶段长远规划的时候，其中就包含了修筑道路的任务。
这里的道路并不仅指代村落到赤县城的通行路径，更包括了营地到赤县城、营地到灵石矿脉、煤矿的大路。
甚至在不久前重新补充制定的长远规划中，羊背城今后也将被道路联通起来。
毕竟很多运输任务单靠军用越野车完成，是没必要且浪费的行为。
当然了，那是一个长期的规划任务，短时间内是很难完成的。（注1）
施泽鸿他们所站立的这条道路落成于十多天前，规格对标的是本土的县乡公路。
也就是道路体系中最低端的四级公路。
四级公路的要求很简单。
不计算非机动车，其余各种车辆折合成19座的村镇客车，日通行量在200以下就行。
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