经签约了WRC车队，只要能战胜他，那么自己明年就有几率站上拉力赛最顶尖的WRC舞台。
克洛克只是那股优越感不爽，并不意味着他会是什么情绪失控的菜鸟，如果真这样的话，是成为不了亚太拉力赛卫冕冠军的。
“中国菜鸟，你很幸运，等我干掉了米克，就再来干掉你！”
同样的车队语音，还发生在了标致车队的米克身上，SS1赛段结束之后，他就已经开始提升了自己的速度，想要缩短跟林向北的差距，甚至是反超回来。
在米克看来，林向北能跑出这样的速度，绝对不是什么实力领先，而是这中国新人年少轻狂，勘路阶段就拼尽全力想要博人眼球。
事实上这种情况在竞技体育里面屡见不鲜，新人选手很多都是高开低走，原因就在于开局用力过猛，后面就直接萎了，对于节奏跟体能分配不好。
拉力赛事几天比赛下来，从来都不只是技术活那么简单，还是一个体力活。
越到后面体能消耗过多，对于赛车的操控就越难以做到精准。所以有经验的车手，不会在勘路阶段就全力以赴，这样对于精神状态消耗很大，后面很容易精疲力竭。
“保罗，我们SS2赛段缩短差距了吗？”
米克没有说出名字，但多年的搭档下来，保罗·纳格也是心领神会的明白他指的是谁。
“没有，依然还是2.1秒。”
“北的速度跟我们一样？”
这下米克是真的有点惊讶到了，要知道SS1赛段结束之后，他其实已经开始比较认真，想要夺回赛段最快速度的头衔。
按照米克的估计，自己这种状态下的勘路，稳超林向北这样的中国菜鸟是没有任何悬念的。至于是不是最快头衔，还得看几个主要竞争对手的发挥，不过大概率他们都没有自己这样的速度。
结果没想到，他连比林向北更快都没有做到！
“龙之队新人真有这么厉害吗？”
这下米克开始意识到不对，他之前从来都没有参加过亚太拉力赛事，原因在于相比较欧洲赛车水平，亚洲赛车在五大洲里面，也就比非洲强点。
除非是欧洲混不下，否则是不可能来亚洲跑职业赛车的。
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