林向北没有在意旁边老酒鬼的震惊，而是继续按照自己方式跑着。
其实这也没有什么好意外的，林向北只是不习惯用手刹，从而忽略了它的存在，并不代表着林向北真不会用手刹。
不习惯跟不会，虽然只有两个字的区别，但是最终的意思却天壤之别。
当然，林向北的短板依然存在，就是在漂移滑行过程中的，对于车辆重心控制始终不稳定。
如果说他走线切弯可以用“极致操控”这四个字来形容，那么漂移过弯弧线，讲究的就是一个“随缘”。
反正林向北现在能保证的底线，就是不会再次撞车。
随着林向北距离基地入口方向越来越远，赛道上的杂草就开始越来越多，并且茂盛无比，甚至已经很难辨认清楚边界的轮廓。
“靠右，前50米右快弯，弯度6。”
就在林向北有点不知道该如何找寻方向的时候，坐在车上沉默已久的老酒鬼，终于开始了路书模式导航。
如果说漂移这种操作，林向北在场地上偶尔还会玩两把，那么被人路书导航这种事情，开端还是当初试驾马自达RX7，沈叔坐在旁边指引了一下方向。
不过话说回来，沈叔的那次路书导航跟现在不同，当时道路什么的林向北只是不熟悉，至少还能看清楚，沈叔旁边提供参考作用，最终判断还是林向北自己。
而现在已经完全没有了赛道轮廓，意味着林向北要绝对相信老酒鬼所指的方向。
说实话，林向北在驾驶操控这方面，暂时很难做到对别人绝对的信任，哪怕这个人是老酒鬼，或者未来的领航员。
原因很简单，那就是身为这个星球上最强大的一群车手，没有人可以指导F1车手如何开车，他们只相信自己的判断！
最明显的例子，就是其他体育赛事团队里面，可能有教练这种职位的存在，但是在F1团队里面没有教练，哪怕功能类似的，也被称之为比赛工程师。
这是身为F1车手的自信，也是赛车界对于F1车手能力的公认。
所以面对老酒鬼的“路书”指引，林向北虽然最终还是往右过弯，但是很明显他点了一下刹车，没有全力以赴，保持着一种警慎态度。
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