着他，她的脸离他很近，鼻尖差点碰到他的下巴。
她问：“那我明天下午请假，过来看你把它开出来。”
陈峰没有说好，只是把她往怀里带了带，手臂收紧了一些。
他说：“嗯。”
第六天，整车总装收尾。
早上的车间比平时安静一些。
昨天的大件安装已经全部完成，车身上现在挂着所有的子系统，线束和管路按照布线图固定在各自的位置上，
悬挂系统承受着车身和所有设备的重量，轮胎被举升机托着还没有落地。
陈峰站在车头前面，手里拿着一张打印好的通电检查表，表格上列了上百个项目，
从各个控制模块的供电状态到传感器的信号反馈，每一条后面都留了空白用来打勾。
底盘工位上的总装工程师钻在车底，正在做最后一遍全车螺栓的力矩复紧检查。
他拿着扭矩扳手挨个检查底盘关键受力部位的螺栓，有些大扭矩螺栓需要两个人配合，一个人扶着套筒一个人扳手柄。
每检查一颗，他就在手里的记录表上画一道。
上午九点半左右，总装工程师从车底退了出来。
他躺在地上推出来的时候工装的背部沾了一层灰，他翻了个身站起来拍了拍裤子上的土，然后走到陈峰面前说：
“陈总，机械部分全部装完了，可以上电了。”
陈峰把检查表折好塞进裤兜里，绕过车头走到驾驶座那边。
他拉开车门之前顿了一下，回头看了一眼站在旁边的技术团队，然后低头坐了进去。
驾驶座的座椅位置是初始设置的，他坐进去之后稍微调整了一下座椅前后位置和靠背角度。
安全带的拉出和锁止手感正常，他拉过来扣上，金属舌片插入锁扣的时候“咔嗒”一声。
方向盘握在手里的感觉比预想的好，真皮包裹的触感略微发涩，拇指搭在三点和九点的握持位置上刚好合适。
仪表台上的按键布局都按照设计方案的位置安装，空调出风口的拨轮左右拨动了一下，阻尼感均匀。
陈峰的右手伸向中控台，按下了启动按钮。
仪表盘亮起来了。
一圈自检灯在屏幕上依次亮起——
电池管理系统、电机控制器、整车控制器、ABS、ESP、安全气囊、转向助力、冷却系统——
每一盏灯从黄色
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