那边，然后带一批新卡回蓉城继续使用。所以备用车到贸易公司地址的停留时间用于回收旧卡，到枢纽楼的停留用于送出新数据。"
周承岳把这条逻辑快速整理成消息发给了沿海方向。大约两分钟之后他收到了回复，回复内容被精简成一行："贸易公司地址和枢纽楼两处地点的行动可以同时执行。备用车在贸易公司地址停靠时截停车辆，同时切断专线——两个操作的时间差可以控制在一分钟以内。"
陆维桢在白板上的"沿海"节点下方添加了一条时间线。他在时间线上标注了备用车预计到达的时间窗口，然后画了两条平行的短箭头，分别指向"车辆截停"和"专线切断"两个操作标记。他在两个标记之间画了一条竖线连接，标注了"同步执行"。
"车辆截停后，车上带回蓉城的旧卡如果被取走，就能进一步确认蓉城和沿海之间的数据流动周期。"他说，"同时专线切断后，贸易公司那边的数据通道就断了，就算备用车上的新卡没被截住，数据也无法通过专线送出。"
顾晏一直站在操作台侧面没有坐下。她手里的频谱仪还开着，屏幕上持续显示着物流园中继器的信号状态。她看了一眼屏幕然后抬起头来，看向陆维桢的方向："物流园中继器的轮询周期是常规循环，但它的主频边沿有一组从昨天开始出现的微幅波动。波动的周期和备用车的位置更新频率接近，可能在通过中继器同步备用车的状态信息。"
"中继器在监控车辆状态。"陆维桢转过身来，"物流园中继器不只是接收和转存数据——它还在跟踪物流公司车辆的实时位置。备用车的GPS信号可能被中继器同时读取并存储了一份。如果我们截停了备用车，中继器会在下一次心跳信号中检测到车辆位置不再更新，然后触发异常状态。"
他快速走到操作台前坐下，打开了物流园中继器的远程访问界面。利用之前从物流园中继器存储卡上获取的协议样本，他向中继器的管理端口发送了一条"车辆状态确认"的查询指令。几秒后中继器返回了一个数据包，包里包含了一组GPS坐标序列——备用车过去四小时的行驶轨迹，位置更新频率均匀，最后一次更新时间在几分钟前。
"中继
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