大屏幕上的画面迅速拉近，将整台无界S9的底盘结构毫无保留地展现在所有人面前。
“大家都知道，行政轿车，不管是奔驰E级、宝马5系还是奥迪A6，拼到最后，拼的就是底盘的质感。老板坐在后排，过个减速带如果颠得咖啡都洒了，那这台车就不及格。”
许晨手里拿着麦克风，在舞台上缓步走动：“要实现顶级的舒适，空气悬挂是绕不开的配置。在立项之初，我们的底盘团队去拜访了德国大陆集团和威伯科这两家全球空气悬挂的巨头。大家猜猜，他们给我们开出了什么条件？”
台下十分安静，所有人都盯着许晨。
许晨竖起两根手指：“第一，两千五百万人民币的前期开发费；第二，长达两年半的匹配标定周期。但这都不是最致命的，最致命的是，他们把电控系统当成黑匣子，严禁我们无界读取底层数据。”
“如果用他们的系统，我们的无界OS和天光智驾方案根本没办法跟底盘做深度融合。我们想要的提前预瞄路面、毫秒级调节悬挂软硬的功能，完全实现不了。所以，我当场拍板，放弃外资方案，咱们自己找国内的供应商搞！”
台下顿时响起一阵低低的议论声，很多汽车媒体都知道，在2018年之前，国产乘用车空气悬挂几乎是一片空白，许晨这个决定不可谓不大胆。
“我们找到了国内空气悬架领域的泰斗——郭孔辉院士创立的孔辉科技。”许晨身后的屏幕上出现了孔辉科技的标识。
“为了打破国外的垄断，天宇的底盘研发团队和孔辉科技的团队吃住在一起。”
“在长达几个月的时间里，我们的测试车队跑遍了全国。去年冬天，在漠河零下35度的极寒路面上，我们反复调试这套悬挂的气路压力和阻尼响应。”
许晨加重了语气，指着大屏幕上正在演示动态跳动的悬挂模型：“最终，我们成功打造出了这套专为无界S9定制的——国产闭式空气悬挂系统，配合CDC连续可变阻尼减震器！”
“得益于底层数据的完全打通，底盘控制单元可以直接调用天芯NPU的边缘算力，配合车头天光摄像头的路面扫描，它能提前预知前方的坑洼，在毫秒内自动调软悬挂。这种滤震效果和车身姿态控制，我们称之
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