外航空公司的事，沈亦本来一直按照集团“偷偷干，干成了再说”的习惯在低调推进。
然而，在当今这个高度信息化的时代，如此庞大的跨国资产并购与企业注册变更，根本不可能瞒得过敏感的资本市场与科技媒体。
12月中旬，随着国内海事局网站上长风远洋运输有限公司的注册信息公示，以及欧洲民航部门关于欧亚货航变更所有权的通告出炉，几家专门跟踪航运与半导体供应链的专业媒体率先嗅到了血腥味。
《突发！天宇集团成立全资子公司长风远洋，注册资本30亿！》
《震惊！天宇出海扫货：抄底9艘远洋巨轮，向国内船厂再下30亿滚装船订单！》
《天宇买下欧洲航空公司！青云航空成立，拥有5架全货机与洲际航线！》
起初，这些报道还只是在航运和金融圈内部流传。但不到二十四小时，经过科技大V、汽车博主以及各大门户网站的转载，消息如飓风一般，迅速席卷了整个互联网。
微博、知乎、贴吧、B站以及各大数码和汽车论坛彻底炸开了锅。相关话题直接冲上了微博热搜榜首，后面跟着一个紫红色的“爆”字。
“我擦？我没看错吧？天宇买船买飞机了？！”
“真就是买船下海，买飞机上天啊！许总这是要上天入地啊！”
“哥们你不是造汽车、做手机、搞芯片的吗？怎么转头去当航运大亨和航空公司老板了？这跨界跨得也太离谱了吧！”
“破案了！前段时间大家还在讨论天宇的汽车和电三轮在海外卖得太好、舱位不够用，运费太贵。结果天宇直接反手把船和航空公司给买下来了？！这也太霸道了吧！”
“这就是富豪的解决方式吗？嫌出租车贵，直接把出租车公司买了；嫌运费贵，直接买舰队和航司！这执行力简直让人头皮发麻！”
“许晨是懂逆周期抄底的。今年全球航运业那么惨，船厂都快饿死了，他这个时候跑去买二手船、下新船大单，成本绝对低到令人发指！”
不仅如此，评论区里的画风很快就被兴奋的网友们带偏了，大家开始铺天盖地地刷起了关于“民航客运”的热梗。
最火的一条高赞评论，在短短几个小时内就被点赞了上万次：
“许总！既然货运航空公司都买
本章未完，请点击下一页继续阅读！