没有直接出现在设备订单里，但有一份设备安装的现场确认单上签收人备注栏写了一个的缩写，我当时没在意。
那份确认单是哪个地址的？
联和道27号的设备安装记录里。
周星星挂了电话之后在椅子上坐了一会儿。如果永盛工程公司是负责联和道27号和深圳灰色仓库施工和安装的同一家公司，那它就处于这个网络的施工环节。公司法人姓李，跟之前几条线索指向的姓氏一致。
傍晚下班之前他接到了天养生的电话。天养生说今晚石岗路仓储单元八点半左右又亮了一次灯，持续大约十分钟，一辆灰色面包车在灯亮期间停靠了大约五分钟然后离开，方向朝元朗镇区。没有装载动作，但车停的时候引擎一直没熄火，可能是有人在做快速交接。
灰色面包车，具体什么型号？
有点像标准物流车，没有标识。车尾箱门关着的。
好，我明天上午去看一眼。
挂了电话之后周星星在窗口站了一会儿。石岗路的活跃频率正在增加，如果那个仓储单元确实是当前网络的主要末端节点之一，那它近期的频繁活动可能意味着网络正在收缩到最后一个仍然在运转的环节。他在脑海中排列了一下目前已经确认的节点状态：粉岭区域——大部分已经关闭或转移，联和道27号——已经被查封，元朗石岗路——仍在活跃运转。
周三上午，周星星又去了元朗石岗路。
这次他提前到了一些，大约九点半左右到了那条岔口，把车停在之前的位置，隔着车窗观察仓储单元。卷帘门关着，门口地面上有几道新的轮胎印，比上次看到的多了一组，方向交叉。他在车里坐了一会儿之后下车，沿着路边的草丛走到仓储单元侧面的围墙边，那处围墙的底部有一段铁丝网出现了破损，破损的宽度大约能容纳一个人侧身通过。
他没有钻进去，只是站在破损处看了一下内部的情况——能看到仓储单元侧面墙壁上有一扇小窗户，窗户透光，说明室内是亮着的。这说明即便是在白天，这个仓储单元也处于有人值守的状态。
他退回到停车的位置，开车离开了石岗路。回程的路上他给丁瑶打了电话，把现场观察到的情况做了同步。石岗路仓储单元白天有人值守，围栏底部有一处破损口，内部有灯光。
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